Китайский кроссовер Exeed TXL продается в Казахстане не первый год. Несмотря на модульную платформу M3X (Mars Architecture) и участие европейских инженеров, у модели уже выявили ряд типичных проблем. О них рассказал автоэксперт Петр Баканов.
Неприятности с двигателем
После рестайлинга в 2023 году объем мотора увеличили с 1,6 до 2 л, добавив классический 8-ступенчатый «автомат» FA840. По словам Баканова, этот двигатель оказался не без нюансов.
«Вопросов по двигателю меньше всего, но среди них самый неприятный — это цепь газораспределительного механизма. На нескольких машинах она растянулась на очень маленьких пробегах, едва превысивших 30 тыс. км», — рассказал журналист.
Вариантов решения несколько:
- замена цепи и других элементов в зависимости от тяжести последствий;
- замена головки блока цилиндров в сборе;
- в крайних случаях — замена двигателя.
Также двигатель страдает от нагара на впускных клапанах и подтеков масла — чаще всего в районе клапанной крышки и сальников.
У 1,6-литровой версии одной из распространенных проблем оказался датчик давления наддува, установленный слишком низко за бампером. Выяснилось, что влага и грязь быстро выводят его из строя.
«Симптомы при этом довольно необычные. Начинается все с появления «новогодней гирлянды» на комбинации приборов, после чего двигатель запускается неуверенно и троит. Если включить передачу для движения вперед, она может сбрасываться в нейтраль», — отметил Баканов.
Также эксперт советует заменить штатные хомуты системы вентиляции картера. Уже после 20–30 тыс. км они могут ослабнуть, и трубка начнет сифонить.
Слабая электрика и пинки коробки
На пробегах до 50 тыс. км также встречаются сбои в работе вентилятора охлаждения из-за выхода из строя силового резистора. Обычно узел меняют целиком, хотя некоторые сервисы уже научились ремонтировать его отдельно.
«Другая гарантийная проблема может вывести из себя человека даже с железными нервами. Машина внезапно глохнет и отказывается заводиться, а на комбинаци приборов загорается значок неисправного аккумулятора», — отметил журналист.
Причина может крыться в проводке: декоративная крышка двигателя перетирает провода, из-за чего возникают хаотичные сбои.
Что касается коробки передач, то на скользком покрытии она может «падать» в нейтраль. Толчки при переключениях устраняются перепрошивкой блока управления и адаптацией сцепления.
Проблемы подвески и тормозов
Некоторые владельцы Exeed TXL столкнулись со стуком передней подвески уже вскоре после покупки. Причина — неправильно запрессованные сайлентблоки. Тормозные диски также не отличаются выносливостью: после перегревов их может «вести» уже на 10–20 тыс. км.
Эксперт подчеркнул, что почти все озвученные проблемы устраняются по гарантии, поэтому ко второму владельцу «Эксид» часто попадает уже доработанным.
«Но все равно к выбору подходящего экземпляра нужно отнестись предельно внимательно и тщательно осмотреть машину», — подытожил Баканов.
Ранее Курсив Авто рассказывал, как Exeed RX PHEV испытали в горах Алматы на льду и глубоком снегу.
