Китайские «Мазды» все активнее завозят через Хоргос в Казахстан и соседние страны. Причем речь уже идет не о привычной Mazda CX-5, а о более крупном и свежем кроссовере CX-50, который выпускают совместно с Changan. Обзор такой машины показал блогер-импортер Алмас Ботабеков.
По его словам, сейчас Mazda CX-50 массово готовят именно под экспорт, и некоторые решения выглядят довольно необычно.
Mazda стала богаче уже в базе
На обзор попала самая простая версия с двухлитровым атмосферником Skyactiv-G, передним приводом и 6-ступенчатым автоматом Aisin. Мотор выдает около 155 л.с., а расход, по словам Ботабекова, держится в районе 7–8 л на 100 км.
Даже стартовая комплектация Mazda CX-50 оказалась неплохо оснащенной. В ней уже есть кожаный салон, электроприводы сидений, подогревы, круиз-контроль, удержание в полосе, контроль дистанции и панорамный люк.
«Это уже сделали на заводе в Нанкине. Все нормально, у вас будут заводские подогревы», — рассказал блогер.
Еще недавно подобные доработки для экспортных Mazda CX-5 приходилось делать уже на Хоргосе. Теперь часть опций устанавливают прямо на китайском предприятии.
Что известно о характеристиках
Mazda CX-50 получилась довольно крупной: длина кузова составляет 4 785 мм, а клиренс – 211 мм.
Из характеристик:
- двигатель 2.0 Skyactiv-G;
- 6-ступенчатый автомат Aisin;
- передний привод;
- разгон до 100 км/ч – около 11 секунд;
- максимальная скорость – примерно 183 км/ч;
- бензин АИ-95.
Также импортер подчеркнул, что автомобили из Китая приезжают только на летней резине.
Сколько стоит Mazda CX-50 из Китая
По словам автора ролика, сейчас цены стартуют от $25 тыс. (примерно 11,8 млн тенге) без учета платных цветов.
Например:
- серый графит – плюс $300;
- красный – плюс $40;
- оливковый и белый доступны без доплаты.
При этом импортер признал, что кроссоверов становится все больше, поэтому цены со временем могут просесть.
Как китайцы и импортеры обходят правило «180 дней»
Отдельный интерес вызывает схема ввоза таких легковушек. С начала 2026 года Китай ужесточил экспорт новых машин: автомобиль младше 180 дней нельзя вывезти без разрешения производителя.
Однако «серые» импортеры уже научились обходить ограничения. Одна из распространенных схем – установка временного дополнительного оборудования. Именно поэтому в «Мазде» из ролика оказались странные перегородки, рации, магнитные элементы и даже строительная каска в багажнике.
Читайте также: Стоит ли ехать в Хоргос за машиной и какие есть риски
По данным дилеров, часть автомобилей могут временно оформлять как рабочий спецтранспорт или использовать транзитные схемы через Казахстан и Кыргызстан. Также некоторые компании работают через китайские фирмы с экспортными лицензиями или используют фиктивное «состаривание» машины по документам.
Сам блогер напрямую такие схемы не комментирует, но в обзоре заметно, что часть оборудования устанавливают именно перед экспортом кроссовера.
Ранее Курсив Авто рассказывал о Mazda CX-5, которая тоже стремительно набирает популярность.
