Спустя почти месяц после запуска вокруг системы легко-рельсового транспорта LRT. В Threads разгорелась дискуссия о возможном повышении стоимости проезда на долгожданном транспорте для астанчан. Kursiv LifeStyle разбирает аргументы пользователей и экспертов.
Поводом для обсуждений стал пост пользователя Threads. Он заявил, что стоимость должна учитывать не только перевозку, но и содержание всей системы. В качестве примера он предложил установить стоимость разовой поездки на уровне 1000 тенге, по примеру других городов, где работает такой транспорт.
«Во многих городах метро, аэроэкспрессы и скоростной рельсовый транспорт стоят заметно дороже автобусов. Пассажир платит за скорость и надёжность, а не только за расстояние. Кондиционирование, отсутствие пробок, высокая регулярность движения, безопасность и комфорт должны стоить дороже обычного наземного транспорта», — гласит пост.
По мнению автора, повышение тарифа сможет снизить нагрузку на бюджет города. Также пользователь привел собственные подсчеты, где обслуживание LRT якобы обходится в 14,4 млрд тенге в год.
В ответ на публикацию часть комментаторов начала обвинять автора заказном мнении. По мнению некоторых, так власти «прощупывают почву» и проверяют реакцию общества на возможное повышение тарифов.
Другие же жители столицы напомнили, что в большинстве стран общественный транспорт постоянно субсидируется государством. Автобусы, трамваи и поезда работают для удобства горожан а не ради прибыли. Есть и экономический эффект от того, что люди добираются на работу и по делам вовремя.
При этом часть комментаторов согласилась с автором, но поставила ценник в два раза ниже — 500 тенге.
К слову, с похожим предложением недавно выступил экономист Олжас Байдильдинов. По его мнению проезд за 200 тенге расходов на обслуживание линии и тем более затрат на строительство.
«Я не согласен с тем, что это должно быть в убыток. Это должно стоить столько, сколько оно стоит», – утверждал Байдильдинов.
К слову, он же год назад предлагал установить цену в 500 тенге на общественном транспорте Алматы и Астаны.
Напомним, по официальной версии, стоимость строительства системы легкорельсового транспорта (LRT) в Астане составляет $1,8 млрд. Меньше чем через месяц после запуска проект решили переименовать в «Тарлан — Астана».
Ранее Kursiv LifeStyle писал, как астанчане готовились к запуску долгожданной линии.
