Авто

Китайцы догнали японцев не только в электромобилях, но и в моторах

ДВС, Китай, Япония, двигатель
Китай приблизился к Японии в разработке бензиновых двигателей / Фото: сгенерировано нейросетью, бильд-редактор: Дастан Шанай

Китайские автопроизводители стремительно сокращают отставание от японских брендов в разработке двигателей внутреннего сгорания. К такому выводу пришло японское издание Nikkei, сообщает Carnewschina.

Если еще недавно китайские марки ассоциировались прежде всего с электромобилями, то теперь они активно совершенствуют бензиновые и гибридные силовые установки.

В Nikkei отмечают, что Chery, Geely и Changan уже представили новые моторы, которые по эффективности способны соперничать, а в некоторых случаях даже превосходить разработки японских компаний.

Так, гибридная система Chery Kunpeng Tianqing получила рекордный тепловой КПД 48,57%. У Geely этот показатель достигает 48,41%, причем двигатель использует искусственный интеллект, который в реальном времени учитывает высоту над уровнем моря, температуру и влажность воздуха.

Changan разработал мотор Bluecore Super Engine с первой в мире серийной системой непосредственного впрыска топлива под давлением 500 бар. Это позволило улучшить распыление топлива и ускорить отклик на педаль газа.

Для сравнения, у большинства современных бензиновых двигателей тепловой КПД составляет 38–45%.

Искусственный интеллект приходит в двигатели

Авторы исследования подчеркивают, что китайские компании делают ставку не только на «железо», но и на программное обеспечение. Например, Geely использует ИИ для оптимизации работы силовой установки, а Chery планирует применять новое семейство двигателей на гибридах и электрокарах с бензиновым генератором для рынков со слабо развитой зарядной инфраструктурой.

Почему Китай не отказывается от ДВС

Несмотря на бурный рост продаж электромобилей, китайские производители продолжают инвестировать в традиционные моторы. Причина проста: ежегодно в мире продается более 70 млн автомобилей с ДВС. Только Chery в 2025 году реализовала 2,8 млн машин, около 70% из которых были бензиновыми.

По данным Nikkei, японские бренды пока сохраняют лидерство в сегменте неэлектрических авто с долей около 30% мирового рынка против 20% у китайских компаний. Однако аналитики считают, что сочетание эффективных двигателей и интеллектуальных систем управления может изменить расстановку сил на рынке гибридов уже в ближайшие годы.

Ранее Курсив Авто рассказывал, какие турбомоторы стоит тщательно проверять перед покупкой.