Автоэксперт Илья Свиридов с YouTube-канала «Клубный сервис» сравнил два корейских бизнес-седана — Hyundai Sonata с турбомотором и гибридную Kia K5. По его мнению, обе модели остаются достойной альтернативой китайским автомобилям, хотя за последние годы заметно подорожали.
Если несколько лет назад новая Kia K5 стоила в России около 2,4 млн рублей, то сейчас «кореец» без пробега оценивается уже примерно в 4,6 млн рублей (31,3 млн тенге). Hyundai Sonata для российского рынка стоит почти столько же. Рост цен эксперт объясняет пошлинами, сборами и изменившимися условиями импорта.
При этом в Казахстане официальные дилеры предлагают Kia K5 с 1,5-литровым турбомотором от 12 млн тенге, а с двухлитровым — от 12,7 млн. Hyundai Sonata стоит от 12,3 млн тенге за версии с двигателем 1.5 и от 13 млн — с моторами 2.0T и 2.5 GDI.
Классика или гибрид
По мнению Свиридова, 180-сильного турбомотора «Сонаты» достаточно для повседневной езды, хотя после 100–140 тыс. км могут возникнуть вопросы к ресурсу небольшого двигателя.
После рестайлинга седан получил:
- цифровую приборную панель;
- панорамную крышу;
- вентиляцию и подогрев сидений;
- круговой обзор;
- адаптивный круиз-контроль;
- удержание в полосе;
- проекционный дисплей.
Одним из самых заметных изменений стал перенос селектора коробки передач на рулевую колонку, благодаря чему в салоне стало больше свободного места.
Kia K5 Hybrid оснащена 2,0-литровым ДВС и электромотором общей мощностью около 200 л.с. Это параллельный гибрид, который не требует зарядки от сети. На небольших скоростях машина может ехать только на электротяге, а при ускорении автоматически подключается бензиновый двигатель.
Блогер отдельно отметил, что электромотор встроен прямо в коробку передач. По его словам, такая схема позволяет совместить плавность классического «автомата» с экономичным расходом топлива.
Что лучше выбрать
Несмотря на общую платформу, седаны отличаются характером. Hyundai Sonata получила более спокойный светлый интерьер, тогда как Kia K5 выглядит спортивнее благодаря темной отделке.
Кроме того, в K5 используется привычная вращающаяся шайба переключения передач, а водитель получает:
- подогрев и вентиляцию сидений;
- подогрев руля;
- сканер отпечатка пальца;
- качественную аудиосистему;
- дистанционное открытие багажника.
Главным недостатком гибрида Свиридов назвал более сложную конструкцию, которая потенциально может увеличить стоимость ремонта после окончания гарантии. Впрочем, оригинальные запчасти для Hyundai и Kia, по его словам, легко заказать по VIN-коду, что упрощает обслуживание.
В итоге эксперт считает, что «Соната» подойдет тем, кто ищет классический бензиновый седан, а гибридная K5 — тем, кто хочет более современную и экономичную силовую установку. При близкой стоимости выбор между моделями будет зависеть прежде всего от личных предпочтений.
Ранее Курсив Авто рассказывал, чем отличаются «близнецы» Toyota RAV4 и Toyota Wildlander 2026 из Китая.
