Бектенов исключил создание филиала КТЖ в Уральске
Восстановление в Западно-Казахстанской области отдельного филиала «Казахстан темир жолы» (КТЖ) является преждевременным, считает премьер-министр Олжас Бектенов. Так он ответил на депутатский запрос.
«Положительного эффекта в части повышения качества обслуживания клиентов или улучшения операционных показателей не прогнозируется. В связи с вышеизложенным восстановление в Западно-Казахстанской области отдельного филиала АО «НК Қазақстан темір жолы» считаем преждевременным», – говорится в ответе Бектенова на депутатский запрос.
Премьер отметил, что в условиях необходимости оптимизации затрат создание отдельного филиала в городе Уральске приведет к дублированию функций, росту постоянных издержек и снижению экономической рентабельности. По его словам, регион обладает небольшой производственной инфраструктурой, включающей 25 станций и 318,6 км главных путей с низкой интенсивностью грузовых перевозок. Эти пути составляют всего 13% от общей протяженности Актюбинского отделения.
«При этом средняя грузонапряженность Уральской дистанции пути составляет 15,4 млн тонн брутто в год (наименьший показатель среди всех участков в составе Актюбинского отделения дороги). Справочно: годовой эксплуатационный грузооборот за 2024 год составил 5 403 млн т-км нетто, что эквивалентно всего 4,3% от общего грузооборота Актюбинского региона (25 865,4 млн т-км нетто)», – сообщил Бектенов.
Аналогичная картина наблюдается и по налогам и иным обязательным отчислениям в бюджет. Актюбинское отделение КТЖ выплатило 15,7 млрд тенге налогов, из которых на ЗКО пришлось лишь 677 млн, или 4,3%.
По его словам, все клиентские заявки на перевозку грузов в регионе обрабатываются своевременно и в полном объеме. Кроме того, в городе Уральске уже исполняет обязанности заместитель директора отделения, обеспечивающий координацию работы региональных железнодорожных предприятий.
В рамках программы трансформации перевозочной деятельности, начиная с 2020 года, созданы региональные центры управления перевозочным процессом (РЦУП) в Актобе, Алматы и Астане. РЦУП Актобе обеспечивает централизованное управление перевозками на территории пяти областей, включая Западно-Казахстанскую область. Таким образом, все производственные и оперативные функции на территории региона уже охвачены действующей системой управления, считает премьер.
«Следует отметить, что открытие нового филиала предполагает создание полноценной административной структуры, включая кадровую, экономическую, юридическую, техническую и иные службы. Для обеспечения работы предполагается формирование не менее 35 штатных единиц с ежегодным фондом оплаты труда в размере 320 млн тенге», – сообщил Бектенов.
Дополнительные расходы также потребуются на содержание офисной инфраструктуры, бухгалтерии, охраны, обеспечение IT-систем и коммунальных услуг, отметил он, не уточнив, сколько на это потребуется.
С запросом о необходимости восстановления Уральского отделения железной дороги к Бектенову обратилась группа депутатов сената парламента. Депутат от Уральска Ляззат Рысбекова со ссылкой на информацию акимата Западно-Казахстанской области отмечала, что после включения Уральского участка в состав Актюбинского отделения объемы грузоперевозок снизились на 4,6%, несмотря на рост промышленного и строительного сектора области.
«Это свидетельствует о снижении эффективности перевозочного процесса и подтверждает необходимость децентрализации управления. Следует также учитывать международное значение Уральского участка — через него проходят железнодорожные стыки с Приволжской железной дорогой Российской Федерации, что делает его стратегическим для поддержания устойчивых международных транспортных связей», – сообщила она.
По ее мнению, восстановление филиала КТЖ в городе Уральске позволит обеспечить эффективное управление логистикой и перевозочным процессом на местах, рост занятости и создание новых рабочих мест, увеличение налоговых поступлений в местный бюджет и снижение социально-экономических рисков в пиковые периоды.
