ПГК забирает вагоны

Российская ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) прекращает обращение своих вагонов на территории Казахстана в связи с несанкционированным использованием своего подвижного состава компанией АО «НК «КазахстанТемирЖолы» (КТЖ). КТЖ в комментариях «Къ» предьявляет ряд ответных претензий. Однако окончательно урегулировать ситуацию может лишь АО «РоссийскиеЖелезныеДороги»(РЖД).

Российская ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) прекращает обращение своих вагонов на территории Казахстана в связи с несанкционированным использованием своего подвижного состава компанией АО «НК «КазахстанТемирЖолы» (КТЖ). КТЖ в комментариях «Къ» предьявляет ряд ответных претензий. Однако окончательно урегулировать ситуацию может лишь АО «РоссийскиеЖелезныеДороги»(РЖД).

«В нарушение ранее подписанных соглашений об использовании на территории Казахстана подвижного состава, принадлежащего ПГК, АО «Национальная компания «Казакстан темiр жолы» произвела несанкционированные «захваты» принадлежащих нам вагонов», — заявляет компания ПГК.

В частности, по данным компании, в период с 1 по 19 октября 2008 года без согласия ПГК было погружено 163 полувагона и 89 цистерн. Из-за таких действий казахстанской стороны был сорван график поставки угля. Следствием несанкционированного использования подвижного состава ПГК, по словам первого заместителя генерального директора ПГК Игоря Асатурова, уже стали существенные финансовые потери, и не только ПГК, но и клиентов-грузовладельцев компании. «Мы не намерены мириться с практикой захватов наших вагонов, и поэтому прекращаем подсыл своих полувагонов и цистерн для вывоза грузов из Казахстана», — заявил он.

Ранее аналогичный конфликт имел место в июле-сентябре текущего года на Украине. Он был урегулирован только после того, как ПГК прекратила обращение своих вагонов на Украине.

Заместитель директора департамента по связям с общественностью АО «НК «КТЖ» Ермек Койчебаев, комментируя данный инцидент «Къ», считает, что суть происходящего не только в заявленном захвате вагонов ПГК компанией КТЖ: «Во-первых, решение о прекращении обращения российских вагонов может принять только АО «РЖД». От этой компании к нам официальных заявлений не поступало. Во-вторых, проблема во многом обусловлена взаимоотношениями ОАО «ПГК» с грузоотправителями. Из-за высокой стоимости аренды казахстанские грузоотправители вынуждены отказываться от вагонов, принадлежащих АО «ПГК»».

В качестве примера Ермек Койчебаев привел случай со 150 порожними вагонами, прибывшими на станцию Экибастуз. Из-за отсутствия груза у грузоотправителя — компании «Агренсор» — ОАО «ПГК» переадресовало эти вагоны Западно-Сибирской железной дороге. В результате 150 вагонов проследовали по железным дорогам АО «НК «КТЖ» порожними. «Необходимо отметить, что порожний пробег грузовых вагонов отрицательно влияет на основные эксплуатационные и финансовые показатели Компании», — говорит Ермек Койчебаев.

Курсивъ-справка
ПГК создана в июле 2007 года, самостоятельно стала управлять вагонным парком с ноября того же года. В настоящее время в собственности ПГК свыше 200 тыс. единиц подвижного состава разного типа (75 тыс. цистерн, 47 тыс. полувагонов, 15 тыс. платформ, 14,3 тыс. крытых вагонов и около 49 тыс. прочих вагонов). Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 21%.

Подписывайтесь на нас в Google News
Личный опыт
Юрий Масанов
Юрий Масанов
журналист
Материалы по теме
Горе от зерна
На рынке зерна наблюдается застой, поскольку экспортеры надеются, что мировые цены пойдут вверх, а зернопереработчики - что вниз.
На ценовом дне
В Астане сдан в эксплуатацию первый 196-квартирный жилой комплекс, возведенный при финансовой поддержке государства. В течение года в городе планируется закончить строительство еще 12 домов, причем специалисты прогнозируют, что эти квадратные метры будут востребованы. Делать такие выводы позволяет начавшийся рост цен на качественные предложения застройщиков.