После запуска метро из центра Алматы уберут автобусные маршруты. Об этом сегодня заявил генеральный директор АО «Алматыметрокурылыс» Мурат Укшебаев. Сегодня самая большая проблема — это центральная часть города. Необходимо убрать отсюда полностью автобусные маршруты, оставить только электротранспорт — метро, трамваи и троллейбусы для того, чтобы воздух был почище. С таким расчетом строилась первая линия метро, и будут строиться вторая и последующая линии, — заявил Мурат Укшебаев.
Он также сообщил, что технико-экономическое обоснование строительства второй линии метрополитена в настоящее время находится на рассмотрении в Агентстве по строительству и ЖКХ. «Все эти линии практически в проектном решении уже имеются», — уточнил М. Укшебаев.
Строительство второй линии метро будет происходить быстрее и обойдется дешевле. Станции и тоннели будут строиться мелким заложением. Это связано с тем, что глубокое заложение имеет неудобство — ограничение пространства, когда можно планировать только одно направление. При мелком заложении есть возможность бетонировать, производить архитектурные работы и подходить к станции со всех сторон. Также затраты при таком строительстве в два раза меньше, а скорость строительства выше.
«Это было бы удобно и для нас, и для бюджета: планировать всего две станции и два перегона на какое-то время, чтобы можно было закончить. И, как цепочку, потом добавлять новые станции и перегоны к действующим этим 8 км. Это было бы реально», — сказал Мурат Укшебаев.
Отвечая на вопрос о целесообразности строительства монорельса в Алматы, он заявил, что «оно нереально по нескольким причинам: сейсмика, особые грунты, гнездовой способ прохождения улиц; все зеленые насаждения должны убираться; резко континентальный климат». «Когда начинается оттепель, застывание льда на этих монорельсах приводит к большой проблеме. Монорельс должен быть разработан в умеренном климате», — пояснил М.Укшебаев.
Строительство Алматинского метрополитена началось в 1988 году. По информации пресс-службы АО «Алматыметрокурылыс», за время строительства освоено 117,3 млрд тенге, из них за 1988 — 1993 годы 20 млрд тенге, с 1994 по 2003 годы 2,6 млрд тенге и с 2004 по 2009 год 86,2 млрд тенге. Первая линия метрополитена расположена от проспекта Райымбека под улицей Фурманова до проспекта Абая и далее с поворотом в западном направлении до проспекта Гагарина. Протяженность первой линии составляет 8,56 км и включает семь станций. Средняя глубина заложения — 40 метров.
