104 автобуса «Ивеко» до сих пор не введены в эксплуатацию в Астане. Известно, лишь, что эта процедура займет длительное время. Об этом в интервью телеканалу «Астана» сообщил директор по транспорту компании «Астана — LRT» Рустам Халилев.
По его словам, необходимое оборудование в городе уже есть, но система его внедрения только разрабатывается.
«Оборудование, оно полностью сейчас здесь в Астане. В настоящее время ведется его установка. Разрабатывается система внедрения. На самом деле процедура длительная. Мы смотрим международный опыт, исследуем. И, например, тот же Лондон внедрял электронную систему 14 лет. Представляете? Но мы не будем в такие сроки внедрять. Сроки, конечно, эти будут меньше», — сказал Рустам Халилев.
В телефонной беседе телеканалу «Астана» также рассказали о нехватке общественного транспорта в столице. Как сообщили специалисты, дефицит на сегодня составляет — 520 единиц техники. При этом, по информации «Астана LRT», сейчас из приобретённых 358-ми автобусов «Ивеко» в эксплуатацию введены лишь 254. Остальные 104 простаивают. Но пополнение парка общественного транспорта продолжается.
Напомним, что в ноябре 2015 года в Лондоне было подписано трехстороннее соглашение между акиматом Астаны, компанией ТОО «Астана LRT» и ЕБРР по выделению 65-ти миллионов евро на поставку 200-сот городских автобусов. Вместе с тем, по словам специалистов, увеличение подвижного состава требует, и совершенствования в части его обслуживания. Так, например, в столице собираются построить новый коммунальный автопарк вместимостью 150 мест. По данным «Астана LRT» парк наполовину готов. Что касается частных автопарков, условия которых не всегда соответствуют требованиям, то новшество в виде коммунального автопарка не станет сигналом к закрытию, а лишь заставит их быть конкурентоспособными.
«Сейчас очень много частных автопарков, у которых автобусы сейчас стоят во дворах, на улице или непонятно, где, другими словами. Комментировать, к сожалению, автобусные парки, какие плохие они или хорошие — мы не имеем права, мы понимаем, что есть сложности финансовые и т.д. Это не обновлялось с советских времен. Вся инфраструктура, которая существует в городе осталась в наследство после советского времени», — отметил Рустам Халилев.
