2015 год для отечественных авиакомпаний был менее удачным, чем предыдущие годы. Кроме девальвации тенге, что негативно отразилась на балансах авиакомпании, ситуация усугубилось падением спроса, вызванного рыночной неопределенностью и снижением относительной покупательной способности казахстанцев, путешествующих за границу.
Так, из 21 авиакомпании получивших лицензию на осуществление регулярных, чартерных и заказных рейсов в 2015 году всего пятеро зафиксировали прибыль. Из них у шестерых отсутствует информация в открытых источниках о размерах прибыли.
В свою очередь, Министерство по инвестициям и развитию РК отмечает, что доходы от деятельности казахстанских авиакомпаний за 2011-2015 годы выросли на 51%, со 165,9 до 250,5 млрд тенге. «В 2011 году казахстанские авиакомпании заработали на перевозке пассажиров 165,9 млрд тенге, в 2012 году — 178,3 млрд тенге, 2013 — 202,6 млрд, 2014 — 239,5 млрд, 2015 — 250,5 млрд. Наблюдается ежегодный рост в среднем на 10-20 млрд тенге», – отмечалось в официальном документе ведомства. Но как показывают отчетности авиакомпании, все таки, получить чистую прибыль становиться все сложнее.
Наибольшую прибыль в 2015 году получила Эйр Астана.Чистая прибыль компании по итогам анализируемого года выросла в 2,9 раза до 10,362 млрд тенге. «Чистая прибыль выросла благодаря жесткому контролю за расходами, успешной политике хеджирования валютных рисков и увеличению финансовых доходов» — прокомментировали в компании.
Доходы компании в 2015 году составили 163,66 млрд тенге, снизившись на 2% с 167,50 млрд тенге в 2014 году, в результате девальвации тенге и макроэкономических условий. «Снижение доходов было в значительной степени смягчено снижением удельных затрат, главным образом, в результате сокращения затрат в тенге, примерно на 30% от общего объема, и сокращения затрат на авиатопливо. Топливо для всех авиакомпаний представляет собой наибольшую статью расходов, как правило, от 25% до 40% в зависимости от преобладающих цен, и расходы на топливо выражаются в долларах США с учетом валюты источника товара», – комментировал результаты президент авиакомпании «Эйр Астана» Питер Фостер.
Примечательно, что в опубликованной отчетности компании, чистый убыток по инструментам хеджирования денежных потоков, включая реализованную часть, составил 38,43 млрд тенге. Так, итого совокупный чистый убыток компании был равен 20,28 млрд тенге.
Авиакомпания «Эйр Астана» является совместным предприятием АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына» (51%) и британской компании BAE Systems (49%). Является полноправным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Парк воздушных судов авиакомпании состоит из 30 единиц западной техники.
Крупная вертолетная авиакомпания Евро-Азия Эйр сгенерировала в 2015 году прибыль в размере 637,51 млн тенге. Это на 88,62% больше по сравнению с 2014 годом, когда прибыль составила 337,98 млн тенге. Авиакомпания обслуживает нефтегазовую отрасль республики и занимается авиаперевозками по заказам предприятий и населения. Компания располагает 18 вертолётами разных моделей и двумя самолетами. Единственным акционером компании на сегодняшний день является Национальная компания «КазМунайГаз», контролируемая государством, которому принадлежит 100% акций. Согласно финансовой отчетности компании, львиную долю доходов компания получила от оказания авиационных услуг (15,79 млрд тенге), также определен размер дохода от предоставления медицинских услуг на 64,76 млн тенге и дохода от аренды в размере 7,16 млн тенге. Как гласят данные, доходы компании выросли за счет роста предоставляемых услуг подрядным компаниям Эн Си Продакшн Оперейшнс Компани Би.Ви., которые и так являлись самыми крупными клиентами авиакомпании. Так, доходы от предоставленных данной компании услуг выросли от 5,05 млрд тенге до 11,32 млрд тенге. В крупных клиентах компании также числятся КазТрансОйл, КазМунайГаз, Казахстан темир жолы, Каспийский Трубопроводный Консорциум-К и другие крупные компании в сфере добычи нефти и газа. Таким образом, доходы компании в 2015 году выросли на 45,24%, в то время как рост расходов на реализацию был на 42,3%. В конечном итоге, именно этот факт стал причиной увеличения чистой прибыли компании.
Примечательно, что 100% пакета акций АО «Авиакомпания Евро-Азия Эйр» планируется реализовать в рамках комплексного плана приватизации на 2016-2020 годы АО НК «КазМунайГаз».
Чистая прибыль авиакомпании East Wing, занимающийся грузовыми и пассажирскими авиаперевозками, за год увеличилась более 8 раз с 21,03 млн тенге до 254,57 млн тенге.
Согласно аудированной отчетности компании выручка в 2015 году возросла в 4,47 раз до 884,04 млн тенге. Скромные 2,63 млн тенге компании удалось заработать от курсовой разницы. Что касается расходной части, то 396,69 млн тенге ушли на реализацию, 146,69 млн тенге составили административные расходы. Так операционная прибыль компании определилась в размере 306,06 млн тенге, из которых 51,49 млн тенге были выплачены в виде налогов в бюджет. Владельцем компании на сегодняшний день зарегистрирован Виталий Масалитин.
АО «Авиа-Жайнар» в 2015 году удалось заработать 104,58 млн тенге, что на 38,85% меньше итогов 2014 года. Тогда прибыль компании равнялась 171,03 млн тенге. Согласно финансовой отчетности авиакомпании, выручка в анализируемом году сократилась на 16% и определилась в размере 1,19 млрд тенге. Наибольший доход принесли авиационные химические работы – 776,16 млн тенге и транспортные услуги – 417,13 млн тенге. Снижение чистой прибыли наблюдается на фоне рост административных расходов с 217,75 млн тенге до 365,99 млн тенге и прочих расходов с 7,04 млн тенге до 76,56 млн тенге. Стоит отметить, что убыток компании от курсовой разницы составил 57,66 млн тенге. Компания зарегистрирована в городе Костанай и осуществляет авиационные работы воздушным транспортом, внутренние воздушные перевозки пассажиров и багажа, выполняемые на регулярно чартерных рейсах.
Пятой авиакомпанией, которой удалось закрыть год в плюсе, является SCAT. Чистая прибыль компании увеличилась на 87,78% с 31,49 млн тенге до 59,13 млн тенге. Несмотря на то, что в 2015 году выручка компании сократилась на 10%, уменьшение расходов на реализацию и административных расходов, дало возможность увеличить операционную прибыль. К тому же компания получила доход в размере 264,114 млн тенге от курсовой разницы.
Как упоминалось ранее, большинство авиакомпании не смогли завершить год с прибылью. Наибольший чистый убыток получила авиакомпания Qazaq Air, которая была создана 1 апреля 2015 года фондом «Самрук-Казына», для предоставления услуг регулярных внутренних воздушных перевозок. Первый полет авиакомпании был совершен только в конце августа 2015 года. На данный момент в распоряжении компании три воздушных судна.
Выручка компании по итогам 2015 года определилась в размере 386,22 млн тенге. В то время, когда себестоимость реализованных товаров и услуг превысила 3,06 млрд тенге. Так, в совокупности с другими доходами, чистый убыток компании по итогам 2015 года составил 1,18 млрд тенге.
Как отметили в Министерство по инвестициям и развитию РК, международные регулярные рейсы осуществляются только двумя казахстанскими авиакомпаниями – «Эйр Астана» и «СКАТ». В 2015 году этими авиакомпаниями на регулярных международных рейсах было перевезено 1,8 млн пассажиров. Доля рынка «Эйр Астана» составила 89% (1 581 094 человек), «СКАТ» — 11% (194 626 человек).
