С марта паромный терминал в порту Курык отгрузил 10 тысяч тонн нефтепродуктов

Выступая на правительственном часе в мажилисе парламента Республики Казахстан, министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек сообщил о том, что железнодорожный паромный комплекс в порту Курык начал операционную деятельность.

По словам министра, до конца года через данный терминал планируется перевалить более 500 тыс. тонн нефтепродуктов.

Как сообщали азербайджанские СМИ, первый груз из порта Курык, грузовые железнодорожные вагоны, были отправлены на пароме "Барда", принадлежащем ЗАО "Азербайджанское Каспийское морское пароходство", из порта Курык 24 марта и на следующий день прибыли в Бакинский международный морской торговый порт в Аляте.

Между тем, по словам главы МИР РК, в текущем году начато строительство автомобильной составляющей паромного комплекса: «На данные цели в бюджете 2017 года предусмотрено выделение 50 млрд. тенге. Реализация данного проекта позволит обеспечить перевалку перспективного грузопотока и разгрузить паромный терминал порта Актау. В целом, к 2020 году планируется довести мощность морских портов до 26 млн тонн», — сказал министр, выступая перед депутатами.

Ранее сообщалось, что на первом этапе объем перевалки нефти через Курык запланирован в объеме 200 тыс тонн или 55,6% от общего объема перевалки. В дальнейшем возможно увеличение объемов перевалки грузов между портом Курык и портами Азербайджана.

Также министр отметил положительную динамику на рынке морских перевозок грузов. Сегодня торговый флот Казахстана состоит из 11 судов, из них 8 танкеров и 3 сухогруза, прибытие четвертого сухогруза планируется в середине этого года.

Отечественные танкера начали оперировать на линии Туркменбаши – Баку, Махачкала – Баку, объем перевозок, которых в 2016 году составил 1 млн и 160 тыс. тонн соответственно.

Ранее сообщалось, что паромный комплекс проектной мощностью 4 млн тонн грузов в год, ориентирован на перевалку зерна, нефтепродуктов, удобрений, химикатов и других грузов в сопредельные государства Каспийского региона. Также через Курык будут осуществляться экспортные поставки полиэтилена в первичных формах, железной руды и концентратов. Из Азербайджана в Казахстан через Курык планируется поставлять 82 тыс. т в год грузов, в том числе товары народного потребления, электрическое оборудование, машины и приборы, транспортные средства.

Ранее перевозка грузов из Казахстана в порты прикаспийских стран была возможна только через порт Актау. Однако, в последнее время актауский паромный терминал работает на пределе своей пропускной способности, в связи с чем возникают задержки. Кроме того, на рентабельность отгрузок из порта Актау, влияют неблагоприятные погодные условия. А поселок Курык расположен на берегу залива Бековича-Черкасского, который является наиболее удобным местом для строительства паромного комплекса с учетом существующих глубин и отсутствия ледового покрытия в осенне-зимний период.

Новый комплекс дистанционно находится ближе к Бакинскому порту, чем Актау. Так, путь из Курыка до Баку занимает 18 часов, в то время как из Актау – 22 часа.

На инфраструктуру портового терминала ориентирована железнодорожная линия Боржакты – Ерсай протяженностью около 15 км, а также планируемый железнодорожный путь от станции Ерсай до порта Курык.

Также можно предположить, что развитию экспорта нефтепродуктов по данному направлению будет способствовать проанонсированный в октябре прошлого года трубопровод Есеке-Курык-Баку протяженностью 739 км, от месторождения «Тенгиз».

Порт Курык общей площадью 40 гектар расположен на линии Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), что имеет большое значение для обработки возрастающего объема грузов на данном направлении.

Предполагается, что переориентирование отгрузок с порта Актау в Курык позволит рассчитывать на потенциал роста транспортных перевозок морским путем: порт Курык – порт Баку (Азербайджан) – порт Батуми (Грузия) – порт Констанца (Румыния).

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта строительства паромного комплекса было разработано Казахстанской национальной морской судоходной компанией «Казмортрансфлот» (КМТФ), проект же реализован АО «НК «Казахстан темир жолы».

Отметим, что в феврале на заседании правительства министр энергетики страны Канат Бозумбаев сообщал, что добыча нефти и газового конденсата в Казахстане в 2017 г. вырастет на 3,8%, до 81 млн т, а экспорт сырья увеличится на 4,7%, до 65 млн тонн. В том числе с Кашагана – 5 млн т, с месторождения Тенгиз – 27,5 млн тонн, с Карачаганака – 11,8 млн тонн. Этот прогноз превышает ранее утвержденный показатель производства нефти и конденсата в объеме 79,5 млн т, который положен в основу бюджета Казахстана на 2017 г. При этом ожидается сокращение добычи у компаний, ведущих разработку зрелых месторождений на западе и юге Казахстана.

В прошлом году суммарный объем добычи «черного золота» в Казахстане уменьшился до 78 млн т по сравнению с 79,46 млн т – в 2015 г. и 80,83 млн т – в 2014 г. Производство снижалось из-за истощения запасов на зрелых участках и технических проблем на Кашаганском месторождении.

Также надо иметь в виду, что Казахстан присоединился к соглашению о снижении добычи на 20 тыс. баррелей в сутки.

Таким образом, паромные перевозки через Курык могут составить 0,8 процента от общего планируемого экспорта.