В Казахстане ограничат участие иностранных инвесторов в капитале местных авиакомпаний
Парламент Казахстана законодательно ограничил участие иностранных инвесторов в уставном капитале местных авиакомпаний — доля иностранцев не должна превышать 49%.
Сенат парламента Казахстана на пленарном заседании принял закон, касающийся использования воздушного пространства и деятельности авиации.
Ограничение касается иностранных граждан, лиц без гражданства, иностранных юридических лиц в уставном капитале авиакомпаний в форме акционерного общества.
Новый закон принят в рамках приведения казахстанского законодательства в сфере гражданской авиации в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ICAO).
В частности, вводятся нормы, направленные на развитие конкуренции в аэропортах и регламентирование деятельности поставщиков услуг наземного обслуживания самолетов. Ряд норм направлен на усиление безопасности.
"Законодательно закрепляется обязанность служб аэропорта по проведению досмотра на входе в пассажирский терминал в случае нарастания рисков терроризма", — пояснил министр по инвестициям и развитию страны Женис Касымбек.
Кроме того, в соответствии с положениями ICAO урегулированы вопросы так называемой "мокрой аренды" воздушных судов иностранных авиакомпаний казахстанскими перевозчиками.
"Мокрая аренда — это аренда судна с экипажем. При этом за основу взят зарубежный опыт, например, Канады, когда такая аренда ограничивается на срок не более двух месяцев в году и количество арендуемых судов не превышает 29% от общего парка авиакомпании", — отметил Касымбек.
"Таким образом, мы повышаем долю казахстанского содержания, создаем гарантированные рабочие места, сохраняем налоговые поступления, а также обеспечиваем контроль за туристическими авиаперевозками, с целью недопущения их срывов в наиболее пиковые периоды, как это было два года назад", — добавил министр.
По словам министра, в документе присутствуют нормы, направленные на развитие малой авиации.
"В целях ее развития предлагается передача госфункций по определению уровня квалификации авиационного персонала в малой авиации саморегулируемым общественным объединениям. При этом требования к специалистам воздушных судов в малой авиации будут утверждаться комитетом гражданской авиации, и весь процесс будет находиться под постоянным контролем", — подчеркнул Ж.Касымбек.
В целях развития малой авиации эксплуатанты воздушных судов легкой и сверхлегкой авиации будут освобождены от уплаты сборов за аэронавигационное обслуживание.
"Ввиду необходимости правового регулирования беспилотных летательных аппаратов, которые сегодня широко применяются в экономике Казахстана, планируется введение их учета в уполномоченных органах гражданской государственной авиации. Кроме того, категории беспилотников, подлежащих регистрации будут определяться в соответствии с правилами регистрации воздушных судов", — отметил Женис Касымбек.
В законе также содержится норма, согласно которой курение на борту самолета признается ситуацией, угрожающей безопасности полета.
Документ считается принятым парламентом в целом и направлен на подпись главы государства.
В настоящее время единственной казахстанской авиакомпанией с иностранным участием является национальный перевозчик Air Astana, в котором 51% акций контролирует государство, 49% — британская BAE Systems.
