Спрос на нефтепродукты в Казахстане может затормозить рост энергоэффективности и сланцевая нефть. Тем не менее на сегодняшний день спрос остается стабильным.
Эксперт Московской школы управления СКОЛКОВО в своем выступлении на Казахстанской нефтегазовой торгово-транспортной конференции Екатерина Грушевенко рассказала о состоянии и прогнозах по основным экспортным рынкам для казахстанской нефти.
Основные проблемы для экспорта нефти из Казахстана — это дешевая сланцевая нефть в США и стагнация европейского рынка, отметила г-жа Грушевенко.
«Первая большая проблема, которая ограничивает рынок для казахской нефти это сланцевая нефть, добыча которой в последние месяцы побила все рекорды и превысила отметку в 4,7 баррелей по данным департамента энергетики», — поделилась г-жа Грушевенко.
Сланцевая нефть пока не экспортируется из США, однако позволяет стране сократить импорт.
Г-жа Грушевенко добавила, что снижается доля Ближнего Востока, тем не менее это не говорит о том, что страны региона будут снижать объемы добычи, пока для этого существует возможность. При чем рынки для сбыта этой нефти это Китай и Европа, которые также являются целевыми рынками для Казахстана.
Вторая проблема — стагнация европейского рынка, которая происходит по нескольким причинам. «Одна из главных причин — это не экономический рост, это рост эффективности», — поясняет она.
Серьезным вопросом в этой части становится рост рынка электромобилей. «По нашим расчетам к 2030-2040 году электромобили могут убрать с рынка порядка 150 млн тонн нефти», — отметила г-жа Грушевенко.
Однако, более опасным, с точки зрения роста спроса, является рост энергоэффективности на транспорте.
«Если раньше средний автомобиль С класса потреблял 12-14 литров бензина на 100 км, то сегодня это уверенные 8», — говорит спикер.
Несмотря на прогнозы, сегодня спрос на нефтепродукты в Казахстане достаточно стабильный, в том числе и на основные нефтепродукты, несмотря на проблемы 2015-2016 годов.
«В последние годы мы наблюдаем низкие темпы экономического роста, особенно 2015 -2016 годы на фоне падения цен на нефть, что, естественно, сказалось на экономике страны и темпы замедлились», — рассказала г-жа Грушевенко. Это повлекло за собой снижение продаж новых автомобилей в этот период. Поскольку автомобильный сектор и сектор транспортировки формируют основной спрос, это также сократило рост спроса на нефть и нефтепродукты.
По базовому сценарию, созданному специалистами СКОЛКОВО совместно с Институтом энергетических исследований, спрос будет расти. «Основной драйвер — это легковые автомобили, частный пассажирский транспорт, при этом грузовые перевозки в плане дизельного топлива и авиационные перевозки будут относительно спокойны», — пояснил спикер.
Что касается предложения, в последние четыре года ситуация остается стабильной. Большая часть нефти экспортируется из Казахстана в страны Западной Европы. Основными рынками для казахстанской нефти остаются китайский и европейский рынки.
