АО «НК «ҚТЖ» предлагает исключить из эксплуатации некачественную ж/д продукцию двух украинских заводов. Об этом сообщает пресс-служба Нацкомпании.
В частности, на совещании говорилось об «Азовэлектросталь» и об «Кременчугском сталелитейном заводе».
Как оказалось, на территории Казахстана в период с 2010 года по настоящее время допущено 85 изломов и надрывов боковых рам, из которых 33 излома боковых рам производства Кременчугского сталелитейного завода, 25 изломов – Азовэлектросталь.
«В первом полугодии 2018 года при техническом обслуживании работниками эксплуатационных вагонных депо выявлено 89 неисправных боковых рам. При проведении планового ремонта вагонов за аналогичный период из 36 тысячи продефектоскопированных рам были забракованы 1 412, среди них 118 изделий принадлежат "Азовэлектросталь", 125 — Кременчугскому заводу.
Так, с 2011 года АО "Казтеміртранс" изъяло из эксплуатации 3971 боковую раму, изготовленных в 2008-2009 годах на заводе "Азовэлектросталь"», — говорится в сообщении КТЖ.
Заместитель председателя правления по безопасности АО «НК «ҚТЖ» Марат Шакенов отметил необходимость совместного решения вопросов по обеспечению безопасности движения грузовых вагонов и напомнил о сходе грузовых вагонов на участке Сары-Шаган – Шыганак по причине излома боковой рамы.
Главный менеджер департамента вагонного хозяйства АО «КТЖ-Грузовые перевозки» Дулат Бектуров рассказал, что железнодорожники принимают все меры для исключения в эксплуатации некачественных боковых рам. Однако эти детали продолжают использоваться частными операторами — ТОО «Исткомтранс», АО «БРК-Лизинг» (дочерняя), ТОО «Petroleum», ТОО «Мега-Интерком», ТОО «ТК «Алмалы» и другие.
Участие в совещании по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте приняли АО «НК «Қазақстан темір жолы», представители министерства по инвестициям и развитию, казахстанская ассоциация перевозчиков и операторов вагонов, компании «КТЖ – Грузовые перевозки», «Қамқор-Вагон», «Қазтеміртранс».
