Пару месяцев назад на казахстанский рынок вышел международный сервис поминутной аренды автомобилей Anytime. Многие алматинцы тогда высказали мнение, что, учитывая наш менталитет, каршеринговые автомобили долго не «проживут». Мы решили узнать, правы ли они, а заодно выяснить, какие подводные камни ждут пользователей сервиса
Итак, с момента запуска каршерингового сервиса Anytime в Казахстане прошло всего два месяца, а приключения новеньких Volkswagen Polo под брендом «Anytime» уже не раз мелькали в громких заголовках прессы. Седаны успели побывать как в серьезных передрягах, так и столкнуться с порой комичными дорожными реалиями Казахстана. Так, один автомобиль чуть было не пошел на дно озера Сайран, на другом устроили дрифт, третий Polo стал местом ночлега для находчивого алматинца, ну и, конечно, куда же без классики жанра — эвакуации машин на штрафстоянки и мелких ДТП.
Впрочем, курьезные случаи и ДТП – это вершина айсберга. Его основу составляют мелкие, но от этого не менее неприятные «недоразумения». В частности в одном из взятых нам на прокат автомобилей, было накурено, а в салоне валялись пустые бутылки из-под лимонада. К слову мусор в салоне – явление нередкое. Еще у одного автомобиля был поцарапан бампер, на недавно виденном в потоке Polo Anytime отсутствовал шильдик. А парковка? Далеко не каждый клиент озадачивается тем, чтобы аккуратно припарковать автомобиль у обочины. Порой их просто «кидают» как попало – лишь бы приткнуть… Проще говоря, беря автомобиль в аренду многие пользователи не считают нужным относится к нему бережно. Не зря одним из первых вопросов, которые задали журналисты на презентации сервиса, был вопрос о том, как компания планирует бороться с вандализмом.
Таким образом, только зашедший на рынок Казахстана сервис столкнулся с одним очень важным нюансом – отсутствием каршеринговой культуры, становление которой является вопросом времени и…терпения.
Как отмечают представители компании Anytime в Казахстане, их российским коллегам потребовался год, чтобы научить своих первых пользователей всем премудростям вождения арендованного автомобиля.
Но о какой бы стране не шла речь, есть одно общее сходство, объединяющее многих пользователей каршеринг сервисов по всему миру – невнимательное ознакомление с пунктами договора аренды. Как испанцу, так и россиянину, а теперь уже и казахстанцу могут «влупить» немаленький штраф за несоблюдение правил пользования каршеринг сервиса, чего можно было бы избежать, заранее ознакомившись со всеми пунктами договора.
Помните, чуть выше мы упоминали о том, что в салоне арендованного автомобиля было накурено? Так вот, штраф за курение в авто составляет 10 тыс. тенге. Передача руля другому пользователю обойдется в 50 тыс. тенге. За вождение в состоянии алкогольного, наркотического и токсического опьянения придется заплатить 350 тыс. тенге. Так что, в данном случае, в деталях кроется не дьявол, а вполне себе реальные деньги, которые очень легко и непринужденно могут покинуть ваш карман, даже не попрощавшись. Что делать, чтобы этого избежать? Ответ очевиден – читать договор, как говорится, «от корки до корки».
И, конечно же, прежде чем начать аренду, осмотреть автомобиль со всех сторон и в случае обнаружения каких-либо повреждений позвонить оператору. Во избежание, так сказать. Чтобы не проверить на себе «правило последней руки».
Кроме того, во избежание неприятностей не стоит забывать о том, что на данный момент поездки на авто Anytime имеют следующие ограничения: от Узынагаша до села Нурлы и от Капчагая до района Тау-Дастархана, то есть почти вся алматинская область и г.Алматы. Парковочная зона охватывает квадрат между улицами Рыскулова и Аль-Фараби, Момышулы и ВОАД.
Главным помощником «ликбеза» в этом деле является «сарафанное радио», благодаря которому сейчас диспетчерам каршерингового колл-центра можно хоть немного выдохнуть, ведь звонков с вопросами в первый месяц работы сервиса ежедневно поступало не меньше нескольких сотен, сейчас же их количество ощутимо сократилось.
Как быстро наш народ обучится правилам культурного пользования арендованных автомобилей — сказать тяжело, но одно сейчас понятно точно – сервис уже стал популярен. По статистическим данным от аналитического сервиса Anytime, каждый автомобиль в среднем арендуется порядка 4-6 раз в сутки, при этом ежедневно каршерингом пользуются более 400 уникальных арендаторов.
Подобные цифры объяснить несложно – сервис прост в использовании и выгоден, особенно когда речь идет об акционном тарифе, который вступает в силу с 12 ночи и до 7 утра и составляет 19 тенге за минуту. Во все остальное время у каршерингового оператора действует 4 тарифа: два поминутных и два посуточных, при минимальной ставке 44 тенге за минуту и 12 999 тенге за сутки. В случае ДТП по вине водителя максимальная стоимость штрафа составит 200 тыс. тенге по тарифу «Базовый» и 100 тыс. тенге по тарифу «Сказка». Все остальное покроет страховка.
В остальном, все международные каршеринговые компании работают по одним и тем же принципам: простая регистрация с минимумом документов, краткосрочная аренда и возможность оставлять авто в любом удобном месте.
То есть, если предполагаемый пользователь достиг 21-летнего возраста, имеет стаж вождения не менее 2-х лет и банковскую карту, открытую для интернет-платежей, то он смело может подавать заявку на регистрацию. Но, как и в любой другой стране, в Казахстане есть свои нюансы, которые стоит принимать в расчет. Пожалуй, самым весомым из них является процедура обновления прав. Для автомобилистов со стажем не секрет, что при обновлении казахстанских прав их стаж вождения в документе…полностью обнуляется. В таком случае, заявка пользователя на регистрацию в системе каршеринга рассматривается в индивидуальном порядке. То же самое касается и входящих заявок от пользователей, имеющих гражданство других стран – при регистрации, помимо основного пакета документов, им необходимо будет дополнительно предъявить международный паспорт, визу и регистрацию, после чего их заявка будет рассмотрена в частном порядке. Во всех остальных случаях и при условии, что все правила подачи заявки были выполнены корректно, ее одобрение занимает в среднем минут 15.
Напоминаем, на сегодняшний день на казахстанском каршеринговом рынке присутствует два игрока. Anytime занимает лидирующую позицию. Как по количеству автомобилей, так и по количеству пользователей. Зайдут ли на наш рынок другие «игроки»? Сейчас сказать сложно.
Anytime же планирует расширение зоны присутствия за счет запуска сервиса в Астане (весна 2019) и Шымкенте (осень 2019). Также планируется увеличение автопарка в Алматы до 1500 единиц (в настоящий момент их автопарк насчитывает 130 седанов марки Volkswagen Polo). Общее количество авто в трех городах по прогнозам компании на 2019 год должно составить 2100 единиц ТС.
