Казахстанский автопром достигнет 50% локализации в производстве легковых автомобилей в 2020 году, сообщил 16 января президент Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ) Андрей Лаврентьев.
«В целом у нас 30% локализации по легковым автомобилям достигнута, 50% по коммерческой технике и автобусам Казахстан достиг по локализации. Остается достигнуть порядка 20% дополнительной локализации в части автокомпонентов, запчастей для легковых авто. Мы их, по нашим внутренним оценкам, достигнем уже в 2020 году», — сказал Лаврентьев в ходе пресс-конференции в Астане.
Он напомнил, что еще в 2014 году было подписано межправительственное соглашение по локализации 50% при производстве автомобилей в той или иной стране Таможенного, а впоследствии – Евразийского Экономического союза.
«Но в связи с тем, что не все нормативные документы в части электронного паспорта транспортного средства, принятого в таможенном союзе (были приняты – Kursiv), этот процесс был перенесен до ноября 2019 года», — отметил глава АКАБ.
В сентябре прошлого года Министерство по инвестициям и развитию Казахстана выступило с инициативой отложить сроки введении ограничения на обращение авто с уровнем локализации менее 50% на территории ЕАЭС до 2022 года.
В свою очередь, в Минэкономики РФ заявили, что не поддерживают изменение сроков достижения 50%-ной локализации, отметив, что неоднократно сообщали о своей позиции Евразийской экономической комиссии, поскольку у России нет проблем с выполнением данных требований: уровень локализации производства 90% моторных транспортных средств там превышает 50% и уже приближается к 60%.
Несоответствие требованию, если оно вступит в действие с ноября 2019 года, может привести к ограничению экспорта казахстанских производителей: по данным АКАБ, в 2017-18 году Казахстан экспортировал более 2 тыс. своих авто на зарубежные рынки, в том числе – и в страны ЕАЭС. Лаврентьев заметил, что у казахстанских производителей есть планы по расширению этих объемов.
«Легковые авто мы экспортируем в Таджикистан, Россия, Беларусь, Кыргызстан. Экспорт достаточно серьезный. В прошлом году крупные контракты автопроизводителями были заключены не только по легковым авто, но и по коммерческой технике. Это впервые. На территорию Таджикистана были поставлены автобусы, коммерческая техника, легковые авто для нужд такси, госорганов и частной реализации», — прокомментировал он.
По его словам, казахстанское правительство ставит перед автопромом задачу нарастить экспорт до уровня не менее 30% от общего объема производства (в 2018 году казахстанский автопром произвел 32,3 тыс. единиц автотехники всех видов) к 2020 году.
«Основным рынком для себя мы видим Россию, потому что если посмотреть взаимный товарооборот в части авто, то пока российские авто к нам заходят на территорию страны больше, чем мы экспортируем. Этот дисбаланс к 2020 году нам нужно если не сравнять, то хотя бы в части 50% покрыть», — заключил Лаврентьев.
