В Алматы представили новое поколение BMW 3-й серии и спортивное купе The 8, которое заменит в модельном ряду «шестерку».
Вот уже несколько десятилетий подряд BMW 3-й серии является почти идеалом, и именно «трешка» задает планку спортивным седанам класса С. Новая модель не стала исключением, в данном поколении улучшено все: динамика, управляемость и инновационные функции.
Модель в кузове G20 мало что унаследовала от предыдущей машины с индексом F30, изменившись практически по всем пунктам. Если говорить о деталях, то новая «трешка» обзавелась иным дизайном кузова, улучшенным салоном, массой передовых электронных систем. Впрочем, как и раньше, модель имеет типичный задний привод или фирменный полный Xdrive, а также дизельные и бензиновые моторы, оснащенные технологией EfficientDynamics.
Новый седан 3-й серии базируется на платформе CLAR, ранее положенной в основу BMW 5 и BMW 7. При смене поколений «тройка» раздалась в габаритах, увеличившись в длину до 4 709 мм (+85 мм), в ширину – до 1 827 мм (+ 16 мм), в высоту – до 1 442 мм (+1 мм). Колесная база подросла до 2 851 мм (+41 мм), а колеи передних и задних колес – до 1 586 мм (+43 мм) и 1 604 мм (+21 мм) соответственно.
Сохранив прежние пропорции и силуэт, BMW 3 кардинально преобразился внешне. Основные перемены связаны с дизайном головных фар и решетки радиатора – фронтальная оптика получила новую конфигурацию, а «ноздри» фальшрадиатора после укрупнения срослись между собой, попутно обзаведясь солидным хромированным обрамлением.
Казахстанским покупателям будет доступно 4 комплектации автомобилей. Цена на новинку стартует от 13 млн тенге.
Помимо нового поколения «трешки» алматинцам представили новую BMW 8 — полноприводное люксовое купе класса Gran Turismo, сочетающее в себе (по словам самого немецкого автопроизводителя) «характер гоночного автомобиля и стиль настоящего джентльмена». Большое купе 8-й серии вернулось в модельную гамму BMW после 19-летного перерыва, фактически сменив на конвейере двухдверную «шестерку».
По дизайну автомобиль не так сильно отличается от роскошного концепта, показанного в мае 2017 года на конкурсе элегантности Villa d’Este. Пошедшая в серию двухдверка радует глаз стильной и агрессивной передней частью, которая образована длинным рельефным капотом, красивыми светодиодными фарами с тонкими контурами ходовых огней, решеткой радиатора средних размеров с двумя совмещенными «ноздрями», мощным бампером с тремя внушительными секциями воздухозаборников.
Купе также базируется на модульной платформе CLAR и технически близко к BMW 5-й серии. В конструкции кузова двухдверки кроме стали применены алюминий (крыша, двери и капот), магниевые сплавы и карбон. За доплату можно увеличить количество углепластиковых компонентов – более легкими станут крыша, корпуса зеркал, диффузор и задний спойлер.
Новинка получилась довольно крупной и тяжеловесной, но по габаритам она все равно уступает замещаемому BMW 6-й серии. Длина кузова модели составляет 4 843 мм, ширина без учета зеркал – 1 902 мм (с учетом – 2 137 мм), высота – 1 341 мм, колесная база – 2 822 мм. Колея передних колес равна 1 627 мм, задних – 1 642 мм.
Спортивное купе The 8 будет доступно в двух комплектациях по цене от 38,1 млн тенге.
