Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил достроить столичное ЛРТ и наказать тех, кто принял решение построить такой дорогостоящий проект общественного транспорта по непопулярному маршруту.
«Наглядно о проблемах качества планирования свидетельствует проект легкорельсового транспорта в городе Нур-Султан. Вместо создания удобного, понятного, практичного для населения вида транспорта предложен дорогостоящий вид транспорта – ЛРТ. Мнение специалистов, архитектурного сообщества, как я понимаю, не было учтено. По данным акимата прогнозируемый поток составит 146 тыс. человек в сутки. В настоящее время по похожему маршруту – от аэропорта до нового вокзала пассажиропоток составляет всего 2 тыс. человек», — сказал глава Казахстана на расширенном заседании правительства 15 июля.
Президент попросил уточнить чиновников, как планируется увеличить данный пассажиропоток в 70 раз.
«Мне непонятно. Есть риск, что неокупаемый проект повлечет постоянное получение субсидий и ляжет бременем на правительство, на государство в целом. С учетом уже понесенных затрат и международных обязательств, кстати, мы все знаем 100 млрд тенге – часть китайского кредита в «Астана Банк» они все уже, пропали?», — спросил Касым-Жомарт Токаев у подчиненных.
Премьер-министр Аскар Мамин ответил, что председатель Национального банка Ерболат Досаев работает над возвратом этих денег.
«Ранее часть обязательств в виде кредитного портфеля против депозитов в «Банке Астана» были переведены. Сегодня Фонд проблемных кредитов проводит необходимую работу по изысканию возможности возврата этих средств. Первые предварительные итоги есть, но основную работу нам придется проводить в предстоящие два года – 2020-2021 годы. Вероятность возврата средств, оставшихся с депозитов, мы считаем, не более 30-40%», — ответил Ерболат Досаев.
«Нет песни печальнее на свете, как говорится. С учетом уже понесенных затрат и международных обязательств этот проект не может быть остановлен. Но надо понимать последствия. Поручаю правительству совместно с акиматом поставить точку в данном вопросе и внести конкретные предложения. Ответственные лица, предлагавшие такой проект, должны ответить на вопросы, я думаю, контролирующих органов и по этому вопросу должны высказаться депутаты парламента. Как так получилось?», — резюмировал Токаев.
Отметим, что еще в августе прошлого года $257,6 млн с депозита Astana LRT (оператора строительства столичной линии) ранее размещенного в «Банке Астаны», были переданы Фонду проблемных кредитов (ФПК). Об этом сообщалось на сайте Казахстанской фондовой биржи.
В целом ФПК приобрел активы «Банк Астаны» в виде займов с дисконтом 20% — об этом осенью прошлого года abctv.kz сообщил вице-министр финансов Казахстана Берик Шолпанкулов (сегодня занимает должность первого вице-министра Минфина РК). Он уточнил изданию, что финансирование сделки осуществлено без привлечения денег из госбюджета.
«Сделка по обмену активов и обязательств АО «Банк Астаны» перед ТОО «Астана LRT» проведена путём заключения между банком и ФПК договора уступки права требования (цессии), тем самым какие-либо средства из бюджета не были затрачены на данную сделку», – подчеркнул чиновник.
Таким образом, возврат денег «Банка Астаны» уже осуществлен ФПК.
АО «Фонд проблемных кредитов» создано в 2012 года для оказания содействия банкам в «очистке» баланса от «неработающих» займов. До 2017 года управление фондом осуществлял Национальный банк РК, затем эти функции были переданы Министерству финансов. Единственным акционером Фонда является Правительство РК.
