Жители Казахстана при отправке груза в другой город или страну посредством автомобильного транспорта сталкиваются с определенными трудностями. Так, частные перевозчики не дают документы, а логистические компании не едут в некоторые поселки и районы.
*Исследование проводилось в трех городах: Нур-Султане, Алматы и Шымкенте. В опросе и интервью приняли участие дальнобойщики, имеющие опыт самостоятельного поиска клиентов для доставки грузов внутри Казахстана и компании грузоотправители, имеющие опыт отправки грузов с частными перевозчиками.
Водители заявили во время опроса, что часто новый клиент или менеджер не понимают детали и специфику.
«Логист знает свою специфику, а непосредственно водитель знает детально, что может случится в процессе доставки груза, начиная от погрузки и заканчивая выгрузкой. Вот эти детали стараюсь выявить досконально от заказчика — габариты груза, специфика, штабелируется, не штабелируется, сколько этажей. Стандарт фуры 60-92 куба и они считают — все влезет, не учитывая специфику груза. Поэтому следует учитывать специфику груза, требования в его грузоперевозке. Приезжаешь на погрузку, хорошо если погрузка где-то в пригороде, рядом, а там все не так, как предполагалось», — рассказал в интервью водитель.
По словам дальнобойщиков, все вопросы необходимо прорабатывать заранее. Крупные компании требуют безналичный расчет. Нужно иметь хотя бы счет в банке и кассовый аппарат. В этой ситуации удобнее через посредника. Сроки оплаты иногда затягиваются. Пока по всем инстанциям документ утвердится, до двух недель можно ждать. В этом случае логисты и посредники платят сразу и сами решают с компанией в плане документации.
В исследовании также говорится, что водители хотят работать без логистических компаний и каких-либо посредников. Дальнобойщики рассказали, что логистические компании забирают до 80% от стоимости доставки.
«Один большой нюанс и неприятный, то что логист зарабатывает больше нас самих перевозчиков. В чем то мы сами виноваты, когда идешь домой, хоть за какую то копейку заберешь этот груз солярку отбить, логисты зарабатывают на нас. Вот я везу груз и зарабатываю в четыре-пять раз меньше, чем они», — рассказал водитель.
Дальнобойщики считают, что необходимо мобильное приложение, которое бы связывало на прямую водителя и грузоотправителя.
«Если бы был бы приложение, куда вводишь адрес, груз, габариты, объемы и выходит автоматически расчет, и предлагают «готовы ли вы с доставкой и расценками», ты нажимаешь кнопку «да» и твой заказ уходит на общий чат с водителями. Необходимо чтобы было приложение привязано к карте и получать отчет, документы, чтобы отчитаться за то, что потратил», — считают они.
Также по их мнению, в приложении надо чтобы учитывалась машина и специфика груза.
«Бывает нужны заказы моментально, надо чтобы быстро. Информирование о доставке — статус где находится груз наш, это важно. Показывать карту, настройки по выбору машины-фильтр, чтобы можно было бы отсеивать. Посредники не нужны, напрямую с водителями взаимодействие.Также оповещение по статусу, где они находятся. По ИИН проверить водителя, чтобы все данные выходили, отзывы от клиентов, как в индрайвере. Если отзывы адекватные, то и работать с такими хочется», — рассказывают водители.
Результаты исследования показали, что 80% водителей видят пользу от приложения. Их очевидная потребность – прямая работа с заказчиком, решение сервисных вопросов по автомобилю в новом городе, автоматические калькуляторы расстояния и затрат на топливо. Они хотят видеть степень актуальности заказа и срок размещения заявки, статус размещающего заявку.
Пользу в приложении видят и 83% отправителей. Первостепенная потребность — достоверная информация о водителе, включая его документы и периодическую проверку/подтверждение (состояние авто, справка о штрафах из ГАИ, отсутствие судимости и т.п.). Причина выбора приложения – прямое взаимодействие с водителем, минуя посредников (экономия денег и более оперативная доставка). Возможность просмотреть маршрут, узнать где находится машина, быть готовым к разгрузке/погрузке. Важно решение вопроса по наличию/оформлению документов при работе с частными лицами.
Компания Cargo Line запускает собственный продукт — мобильное приложение «Go Cargo» для дальнобойщиков и грузоотправителей.
Разработчики рассказали Kursiv.kz, что приложение позволит сторонам взаимодействовать без посредников, в нем не будет рекламы и вопрос монетизации пока не стоит.
Также по их словам, на разработку «Go Cargo» ушел год и приложение доступно на платформах iOS и Android. Кроме того, участники площадки будут вести переговоры напрямую между собой, в приложении есть возможность установить свою цену.
*Исследование проводилось в июле 2019 года компанией Bunesku Digital Marketing
