Пассажирские вагоны выпуска 1980-х, 1990-х и 2000-х годов после прохождения технического осмотра будут продолжать возить людей, несмотря на приобретение новых вагонов из Твери, сообщил официальный представитель АО «Пассажирские перевозки» Диас Ахметшарип.
«У «Тулпар-Тальго» и тверского вагоностроительного один вагон стоит около 350-400 млн тенге… Долгосрочная стратегия обновления вагонного парка подразумевает в течение предстоящих 10 лет выкупить 1200 новых вагонов. Каждый год мы будем закупать более 100 новых вагонов. В предстоящие 10 лет мы обновим весь вагонный парк. Это не говорит о том, что мы будем списывать старые вагоны, – они пройдут полностью ТО1, ТО2», – сказал он журналистам 10 декабря.
Ахметшарип отметил, что вагоны советского производства продолжат возить людей после прохождения ТО.
«То есть если они еще ездят по нашим маршрутам, то они также будут еще ездить по нашим маршрутам, чтобы мы исключили дефицит билетов, а дефицит билетов складывается именно из-за дефицита вагонов. У нас сейчас 2029 вагонов в вагонном парке, из них 670 – это вагоны «Тулпар Тальго», остальные вагоны – 80-х, 90-х, 2000-х годов выпуска. Есть российские, китайские, немецкие вагоны; 47% вагонов изношены, старые, но они еще курсируют и в год два раза проходят ТО», – сказал он.
По его словам, приобретенные в этом году 63 новых вагона из Твери были распределены по два-три – по наиболее востребованным 47 маршрутам «Пассажирских перевозок», из которых 37 социально-значимых, субсидируемых государством, и 10 – коммерческих. Вагоны, которые будут получены в следующем году, также будут распределяться по пять-шесть по различным маршрутам.
В свою очередь генеральный директор АО «Пассажирские перевозки» Михаэль Кортюм сообщил, что решение о приобретении новых вагонов, которые будут приобретаться после приобретаемых в Твери в 2019-2021 годах 146 вагонов, будет приниматься на основании тендера, в котором смогут участвовать разные производители вагонов.
«В рамках долгосрочной перспективы обеспечение новыми вагонами будет осуществляться в рамках открытого тендера, и в рамках этого тендера различные производители подвижного состава смогут принять участие», – сказал он, отметив возможность локализации в Казахстане производств закупаемых вагонов.
В последующем, по его словам, все системы обогрева вагонов будут электрическими.
«Не будет больше угольной системы. Самая современная техника, самые современные туалеты, самые современные тормозные системы, самые современные системы открытия и закрытия дверей и вся остальная техника в вагоне. Скорее всего, эти вагоны, которые будут поставлены, будут находиться в эксплуатации до 2060 года. В начале следующего года у нас в планах опубликовать некоторые тендеры по этим темам», – сказал Кортюм.
