Глава Bek Air Нурлан Жумасултанов прокомментировал предварительную версию правительственной комиссии, передает «Интерфакс».
«Да, я согласен. Эта версия подтверждает наличие внешнего воздействия на воздушное судно», — заявил Жумасултанов.
Также он добавил, что решение обрабатывать воздушное судно противообледенительной жидкостью принимает командир воздушного судна.
«Если командир не обрабатывал крыло самолета, то у него на это были основания: значит крыло было чистое и сухое. Командир принимает решение, он самостоятелен в этих решениях, никто на него давить не имеет права», — добавил он.
При этом Жумасултанов не снимает ответственности со второго пилота.
«Второй пилот допустил одну оплошность, когда уменьшил режим работы двигателей», — заявил глава авиакомпании.
Пассажирский самолет Fokker-100 авиакомпании «Бек Эйр» потерпел крушение 27 декабря 2019 года (07.22, рейс №Z2100 по направлению Нур-Султан – Алматы) близ Алматы сразу после взлета. В результате крушения погибли 12 человек, в том числе командир экипажа, пострадали 49 человек. На борту воздушного судна находились 93 пассажира и пять членов экипажа. Предварительная причина катастрофы – обледенение.
