Почти два месяца казахстанские вагоны стоят в очереди в направлении Китая, сообщает пресс-служба НПП «Атамекен».
Из-за усиления карантинных мер в сутки вместо 800 вагонов китайские железные дороги принимают не более 500. Казахстанские предприниматели терпят убытки, нарушают обязательства перед партнерами и у них нет юридического основания для признания текущей ситуации форс-мажором. Тем временем на пути к китайской границе брошено уже семь тысяч вагонов.
24 декабря «Атамекен» совместно с МИИР РК, АО «НК «Қазақстан темір жолы», грузоотправителями, операторами вагонов (контейнеров), экспедиторами, в том числе АО «Транко», ТОО «ТрансКом», ТОО «Шенкер Казахстан», ТОО «Первая Мультимодальная Компания», ТОО «Шынгар Транс», Союз транспортников Казахстана, Зерновой Союз Казахстана, АО «Атамекен-Агро», ТОО «Совместное предприятие «ДЭН» и другими, посетили станцию «Достык», чтобы оценить ситуацию и понять, как снизить очередь вагонов на казахстанско-китайской границе. Прибывшие на станцию осмотрели контрольно-пропускной пункт, перегрузочные места и терминалы, а также пункты перестановки поездов и подъездные пути.
По словам заместителя генерального директора ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» Каната Кобесова, несмотря на ежедневные переговоры с китайской железной дорогой и сокращение брошенных вагонов в декабре на две тысячи, скорость приема остается низкой. Кроме того, при норме возврата вагонов 2,5 суток, китайская сторона задерживает вагоны на пять дней. Ситуация вынуждает казахстанскую железную дорогу отправлять дополнительно порожние составы для перегруза вагонов с грузом из КНР, что заставляет работать в ущерб внутренним потребностям.
«С начала месяца мы сократили число брошенных вагонов с девяти до семи тысяч. Мы прилагаем все усилия, чтобы ускорить прием сельхозпродукции, так как это скоропортящиеся грузы», – заявил Канат Кобесов.
Несмотря на снятые КТЖ ограничения, среди казахстанских предпринимателей растет напряжение из-за отсутствия прогнозов КНР по приему вагонов.
«Мы не понимаем, когда вагоны смогут зайти в Китай. Усилив санитарные меры, китайская сторона обрабатывает каждый вагон, что затягивает время транспортировки и увеличивает очередь на казахстанской стороне. Мы предлагаем минздраву и МИИР с китайскими коллегами совместно разработать и согласовать правила по обработке вагонов. Прописать необходимый механизм и проводить обработку подвижного состава на казахстанской стороне, это ускорит прием вагонов в КНР», – предложил директор департамента логистики и перевозок НПП РК «Атамекен» Мурат Амрин.
Как отметил заместитель председателя Комитета транспорта МИИР РК Жанибек Тайжанов, ситуацию усложняет пандемия и усиление карантинных мер в КНР.
«Мы неоднократно связывались с китайскими железными дорогами, направляли им письма в дипломатические ведомства, а также напрямую в правительство Китая. Вместе с тем, учитывая сложности затрагиваемых вопросов, сейчас идёт процесс выстраивания совместного взаимодействия. В целом, как вы все убедились, ограничения и препятствия с казахстанской стороны отсутствуют. Мы будем и дальше прорабатывать проблему с китайской стороной и держать её на постоянном контроле», – отметил Жанибек Тайжанов.
Жанибек Тайжанов считает, что предусмотренное госпрограммой «Нұрлы жол» в 2021 году инфраструктурное развитие станции «Достык» позволит увеличить грузопоток в/из КНР.
В ходе встречи предприниматели предложили рассмотреть возможность отправки груженых вагонов без смены колесных пар с казахстанских терминалов, у которых имеется узкая колея. Инициатива позволит разгрузить пункты перестановки поездов с широкой колеей. Учитывая отсутствие официальной позиции правительства КНР, бизнес просит вынести проблему на ближайшее заседание Совета по транспорту при премьер-министре РК.
Напомним, в ноябре из-за распространения COVID-19 Китай ужесточил меры контроля при приеме и перегрузе грузов на китайской стороне. Из-за этого увеличилось время пограничного контроля поездов, прибывающих из Казахстана. Все это привело к несвоевременному обеспечению перегруза грузов из вагонов широкой колеи в вагоны узкой колеи. о ст
НПП «Атамекен» просил Министерство индустрии и инфраструктурного развития РК дать официальное письмо-подтверждение о задержках грузов на границе с Китаем. Этот документ позволит предпринимателям оформить форс-мажор и избежать штрафных санкций со стороны контрагентов.
ороны контрагентов.
