Долги оператора ЛРТ за 2021 год составили более 270 млрд тенге

Обязательства ТОО «City Transportation Systems», являющегося оператором системы общественного транспорта Нур-Султана, за 2021 год сложились на уровне 270,4 млрд тенге, из которых займы и облигации — 217 млрд тенге. Об этом говорится в аудированной финансовой отчетности за прошлый год.

Основным держателем облигаций выступает АО «Народный банк Казахстана» — 178,5 млрд тенге. Авансы, выданные консорциуму China Railway Asia-Europe Construction Investment, который непосредственно строит LRT, на 31 декабря 2021 года составили 163 млрд тенге (+ 4,1 млрд тенге к уровню 2020 года).

При этом балансовая стоимость проекта ЛРТ, по которому CTS не признала обесценение при наличии его признаков, составила 106,2 млрд тенге. Наряду с этим дебиторская задолженность АО «Фонд проблемных кредитов», куда она была переведена в 2018 году из допустившего дефолт АО «Банк Астаны», сократилась с изначальных 92,9 млрд тенге до 73,2 млрд тенге.

Выручка ТОО City Transportation Systems составила 4,6 млрд тенге. В ее структуре около 90% пришлось на электронную систему оплаты проезда (2,8 млрд тенге) и аренду паркингов (1,2 млрд тенге). Валовая прибыль (разница между выручкой и себестоимостью реализованных услуг) и прочие доходы смогли покрыть лишь малую часть расходов компании, основную часть которых сформировали проценты по займам и выпущенным долговым ценным бумагам – 8,5 млрд тенге. В итоге результатом финансовой деятельности CTS стал чистый убыток в размере 10,3 млрд тенге (непокрытый убыток – 130,6 млрд тенге).

ТОО «City Transportation Systems» (до 26 июля 2020 года – ТОО Астана LRT) было создано 26 апреля 2011 года. Учредителем компании является акимат Нур-Султана. Управление от имени учредителя осуществляет управление транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Нур-Султана. Конечная контролирующая сторона – правительство РК.

Ранее Kursiv.media писал, почему аким Нур-Султана Алтай Кульгинов считает, что проект ЛРТ должен быть доведен до конца. Основные причины – предоставление аванса китайскому партнеру и наличие задолженности перед ним по актам выполненных работ, а также пожелания жителей столицы.

Строительство Astana LRT началось в 2011 году и должно было завершиться перед выставкой ЕХРО-2017, однако из-за нехватки финансирования срок продлевали несколько раз. Последние планы по вводу ЛРТ ставились на июль 2023 года.

Изначально проект надземного транспорта должен был включить в себя 18 станций, но из-за дороговизны их количество было сокращено до 11. Оптимизация проекта позволила сократить расходы на $350 млн. Общий бюджет проекта с учетом оптимизации в итоге составил $1,5 млрд, для строительства была привлечена линия займа от Государственного банка развития Китая.

8 октября 2019 года Токаев потребовал установить всех ответственных должностных лиц за принятие проекта строительства легкорельсового транспорта в Нур-Султане. Антикоррупционной службой было начато расследование, в ходе которого было выявлено хищение 5,8 млрд тенге при строительстве ЛРТ.