Транзитные грузы из Китая по ТМТМ будут доставлять за две недели
Срок доставки транзитных грузов, которые идут из Китая через Казахстан по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), обещают сократить на неделю к концу этого года. В конце 2023-го грузы будут довозить до портов на Черном море за 14–18 дней, говорится на сайте премьер-министра РК.
Правительство Казахстана провело совещание, где отчиталось о том, что по сравнению с 2022 годом срок прохождения транзитных грузов по территории Казахстана по ТМТМ сократился в два раза: с 12 до 6 дней. К концу 2023-го его намерены довести до пяти дней. Весь путь из Китая до портов на Черном море тоже стал короче – 19–23 дня по сравнению с 38–53 годом ранее.
«Такой прогресс стал возможен благодаря совместной работе стран-участниц по устранению «узких мест» на маршруте, введению сквозных тарифов и реализации других мер», — сообщили в правительстве.
Также готовится соглашение между Казахстаном и Китаем по развитию ТМТМ, предусматривающее упрощение таможенных процедур и утверждение гарантированных объемов перевозок на маршруте. Глава правительства РК Алихан Смаилов поручил ускорить процедуры согласования документа ответственными госорганами.
Расширение торгового флота
Участники совещания обсудили модернизацию железных дорог и расширение мощностей двух портов на Каспийском море. К примеру, в порту Актау планируют создать контейнерный хаб, обновить парк перегрузочной техники и восстановить нефтеналивные причалы, а в порту Курык – построить новый причал, запустить многофункциональный и зерновой терминалы.
«Ожидается, что на Каспии до 2030 года начнут функционировать 10 нефтеналивных барж, восемь паромов, шесть танкеров и контейнеровоз», – добавили в правительстве.
В прошлом и позапрошлом годах казахстанские предприниматели жаловались на постоянные заторы на границе Казахстана и Китая. Если сначала дело было в пандемии коронавируса, то затем – в возросшем грузопотоке, изношенной инфраструктуре и неприоритетности казахстанских грузов. При этом представители Казахстана и Китая не раз говорили об этом на совместных совещаниях. Со стороны КНР были предложения рассмотреть другие логистические маршруты. После долгих обсуждений было решено поднять этот вопрос через правительства и глав государств. В итоге КНР и РК договорились увеличить пропускную способность одного железнодорожного и девяти автомобильных пунктов в восемь раз.
