Глава кикшеринга JET раскритиковал ужесточение правил для электросамокатов
Принятие поправок в правила дорожного движения, призванных резко ужесточить правила езды на электросамокатах в Казахстане, поставит под вопрос существование сервисов аренды самокатов в республике, сообщила Национальная палата предпринимателей «Атамекен» со ссылкой на главу кикшерингового сервиса JET Мусалава Алибекова.
Авторы законопроекта, который сейчас обсуждается в парламенте Казахстана, предлагают снизить максимальную скорость езды по тротуарам до 6 км/час, при том что по умолчанию в кикшеринговых электросамокатах скорость ограничена 25 км/ч. Кроме того, предлагается запретить водителям самокатов передвигаться по автодорогам общего пользования без шлемов и водительских удостоверений любой категории, отмечается в публикации.
По словам главы JET, принятие этих поправок может привести к потере инвестиционной привлекательности кикшерингового бизнеса в республике. Игроки рынка готовы самостоятельно страховать здоровье третьих лиц, чтобы гарантировать компенсацию пешеходам в случае получения ими травм от электросамокатов, заявил он.
В российском кикшеринге Whoosh, работающем в Казахстане с лета 2022 года, считают, что повышению безопасности участников движения будет способствовать рациональное разведение потоков пешеходов, средств индивидуальной мобильности и автотранспорта, развитие безбарьерной среды и своевременный ремонт дорог и тротуаров. Кроме того, следует развивать культуру безопасного управления самокатами, чем Whoosh и занимается, организуя школы вождения во всех городах присутствия, отметил представитель компании.
Действующая редакция правил дорожного движения никак не регулирует езду на электросамокатах в Казахстане – упоминание этого вида транспорта в документе отсутствует. От владельцев велосипедов, сравнимых с самокатами по массе, при выезде на проезжую часть водительские права не требуются. Также на велосипедах с 2017 года разрешено ездить по тротуарам – после того, как попытка властей выдавить их с тротуаров на автодороги привела к скачку травматизма.
В МВД Казахстана сначала приравнивали электросамокаты к мопедам и запрещали им ездить по тротуарам. В 2021 году возглавлявший тогда МВД Ерлан Тургумбаев неожиданно заявил на встрече с жителями республики, что ездить на электросамокатах по дорогам и трассам категорически запрещается, и пригрозил наказывать нарушителей.
Инициаторы поправок в ПДД не приводят статистику инцидентов с участием электросамокатов, ссылаясь на ее отсутствие. Со своей стороны, в JET заявляют, что количество ДТП с электросамокатами в 2022 году сократилось на 28% – до 41 случая против 57 случаев в 2021 году, несмотря на пятикратный рост числа поездок.
В СК Amanat, страхующей пользователей кикшеринга, говорили «Курсиву», что за 2022 год компания произвела десять выплат пострадавшим водителям электросамокатов, за текущий – всего две выплаты. При этом в происшествиях на тротуарах с участием электросамокатов в Казахстане не было зафиксировано тяжелых травм и тем более смертельных случаев, утверждают представители кикшеринговых компаний.
По мнению участников рынка, поправки в ПДД об электросамокатах могут запрещать движение с пассажиром, перевозку грузов, езду в пьяном виде и по пешеходному переходу, но не должны вводить фактический запрет на езду по тротуарам.
В соседней России, где закон долгое время никак не регулировал движение на электросамокатах, этот вид транспорта появился в ПДД в октябре 2022 года. По принятым в России правилам, перемещаться на самокате можно со скоростью не более 25 км в час, при этом его масса не должна превышать 35 кг. Помимо этого, региональные и муниципальные власти могут вводить дополнительные ограничения скорости самокатов в людных местах.
