Экспорт бензина из России становится все более прибыльным на фоне девальвации рубля, компании наращивают внешние поставки, начиная с четвертого квартала 2022 года, сообщает российский «Коммерсант».
«Рост оптовых цен в весенне-летний сезон — типичная ситуация, так как одновременно с уходом (нефтеперерабатывающих – Курсив) заводов на ремонты увеличивается и спрос на топливо. В этом году стоимость топлива непрерывно растет с марта, преодолев сначала досанкционные значения, а потом и вовсе установив новые исторические максимумы. По словам собеседников «Ъ» в нефтяной отрасли, компании стали заметно увеличивать экспорт с четвертого квартала прошлого года из-за роста его прибыльности на фоне ослабления рубля», — говорится в публикации.
Официальный курс рубля на 30 июня составляет 87,0371 рубля за доллар по сравнению с 70,3375 рубля за доллар на 1 января. По данным издания, стоимость топлива при экспорте за вычетом расходов на транспортировку и экспортной пошлины (так называемый экспортный нетбэк) превышает внутреннюю цену в РФ, и она продолжает расти. Российское правительство с апреля обсуждает сокращение демпферных субсидий для нефтекомпаний за поставки топлива на внутренний рынок, что может вызвать снижение объема переработки. Демпферный механизм предполагает выплату денег от государства нефтеперерабатывающим заводам при высоких экспортных ценах на нефть. При низких ценах, наоборот, НПЗ должны платить в бюджет. Размер компенсации зависит от индикативной оптовой цены на нефть, устанавливаемой правительством. В апреле правительство РФ изучало возможность повышения индикативной цены на 50%, что может привести к сокращению субсидий и даже необходимости НПЗ вносить платежи в бюджет.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) в июне пригрозила нефтекомпаниям антимонопольными делами, если они не увеличат предложение топлива на бирже. В дополнение к этому, правительство ужесточило меры по предотвращению серого экспорта топлива — отправок за границу объемов, за которые нефтекомпании уже получили выплаты по демпферу. ФАС заявляла и о планах по увеличению обязательств по продажам бензина на бирже с 12% до 13% от объема производства топлива. В результате данных словесных интервенций стоимость топлива на бирже снижалась, но каждый раз — ненадолго.
В частности, 29 июня стоимость Аи-95 и Аи-92 снизились на 0,34% и 0,72%, до 64,8 тыс. и 58,3 тыс. рублей за тонну соответственно. Однако на текущей неделе средняя розничная цена топлива выросла на 0,43%, почти до 52,2 рублей за литр. С начала года стоимость топлива на заправках увеличилась на 2,4% при инфляции в 2,77%. Правительство планирует удержать рост цен на топливо в пределах инфляции.
Российские нефтекомпании поставили на внутренний рынок за 27 дней июня 2,8 млн тонн бензина, что на 6,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Производство бензина составило в июне 3 млн тонн или почти на 4% меньше, чем в июне 2022 года. Однако по сравнению с маем производство бензина в среднем за одни сутки выросло на 6,6%, потому что НПЗ возвращаются к работе после майских ремонтных работ. При этом исходные планы нефтекомпаний по отгрузкам топлива в июне составляли более 3 млн тонн бензина, но на практике отгрузки отстали от плана почти на 7% и примерно на такую же величину — от показателей июня 2022 года.
Экспорт в июне вырос почти на 62%, до 223 тыс. тонн. При этом относительно мая среднесуточные внешние поставки сократились почти на 30%. На фоне непрерывно растущих оптовых цен на бензин последние месяцы регуляторы топливного рынка требуют от нефтекомпаний увеличивать производство и продажи на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже.
Железнодорожные отгрузки нефтепродуктов производства российских нефтеперерабатывающих заводов в Казахстан 1-16 июня сократились до 2,31 тыс. тонн в сутки по сравнению с 5,1 тыс. тонн в сутки в мае, сообщалось в обзоре «Экспорт нефтепродуктов в Центральную Азию» агентства Argus.
В частности, поставки дизтоплива в этом месяце заметно снизились до 0,79 тыс. тонн в сутки с 2,65 тыс. тонн в сутки в мае. Казахстанские компании сформировали резервы светлых нефтепродуктов в преддверии профилактических работ на Павлодарском НПЗ в период с 20 июня по 19 июля, в результате чего возник профицит продукта.
Импорт авиакеросина из России к 16 июня сократился до 0,3 тыс. тонн в сутки с майских 1,42 тыс. тонн в сутки вслед за введением Казахстаном запрета на импорт керосина из России с 14 июня по 14 июля. Запрет введен из-за скопления железнодорожных цистерн в районе казахстанских аэропортов. Профицит продукта образовался из-за создания крупных запасов ввиду сезонного спроса на продукт и запланированных профилактических работ на Павлодарском НПЗ. В мае керосин в Казахстан поставлялся из ресурсов «Орскнефтеоргсинтеза», «Роснефти» и «Лукойла».
В июне также сократились отгрузки из РФ в Казахстан битума и гудрона — до 0,48 тыс. тонн битума и гудрона в сутки по сравнению с 0,59 тыс. тонн в мае. Импорт бензина из России в июне упал до нуля с 0,02 тыс. тонн в сутки в мае.
Вместе с тем Казахстан нарастил импорт двух продуктов: импорт масел вырос до 0,2 тыс. тонн в сутки с 0,16 тыс. тонн в мае и импорт кокса вырос до 0,54 тыс. тонн в сутки в июне с 0,26 тыс. тонн в мае.
Железнодорожные отгрузки производства российских НПЗ с 1 по 16 июня в страны Центральной Азии сократились до 11,45 тыс. тонн в сутки с майских 13,59 тыс. тонн в сутки. Экспорт моторного топлива в эти страны уменьшился из-за увеличения спроса на российском рынке. По прогнозам трейдеров, снижение российских поставок дизельного топлива и бензина в Центральную Азию может привести к значительному росту цен на этом рынке.
