Досаев объяснил, зачем меняют бордюры и асфальт в Алматы
Аким Алматы Ерболат Досаев на встрече с жителями Бостандыкского района объяснил, зачем в городе меняют дорожное покрытие и бордюры.
Что произошло. С 12 июня в Алматы начали ремонт дорог. Средний ремонт дорожного покрытия планируется провести на 15 магистральных улицах – Аль-Фараби, Тлендиева, Байзакова, Абая, Тургут Озала, Саина, Толе би, Шаляпина, Манаса, Курмангазы, Жумалиева, Шагабутдинова, Досмухамедова, Туркебаева. В рамках ремонта будут рихтовать (демонтаж и установка бордюра на необходимый участок) кривые бордюры, дефектные – заменять.
По словам Досаева, в городе была проблема с качеством асфальта, так как возникали сложности, связанные с инженерными коммуникациями – «появлялись вопросы заплаток, переделок». Раньше подрядчики проводили работы по траншейной прокладке сетей газоснабжения, водоснабжения, канализации, электричества, из-за этого качества не было. По технологии сначала должны отремонтировать все коммуникации, и только после этого укладывать асфальт, который уже не будут трогать. С этого года прокладывать сети будут по всей ширине полосы. Это, утверждает аким, позволит поддерживать качество дорожного полотна. Также Досаев добавил, что учитывается межремонтный период – если сроки ремонта дорог не подошли, до деньги из бюджета не выделяются.
Дорожно-ремонтные работы впервые будут проводиться с применением полимера. Этот материал обеспечивает более качественное покрытие – он устойчив к колееобразованию и трещинообразованию, тем самым продлевает срок эксплуатации дорог, по оценке экспертов, до 8–10 лет вместо 4–5 лет, согласно стандартам.
Полимер необходимо выдерживать 36 часов минимум, так как его нужно остужать со 140–160 градусов до 30–40. По горячему асфальту транспорту ездить нельзя. Подготовительные работы проводятся днем, а асфальт закатывается только ночью.
«Мы хотим проложить дороги, которые будут эксплуатироваться 10 лет минимум, и никто к ним прикасаться не будет», – заключил Досаев.
Зачем менять бордюры. По словам руководителя Управления городской мобильности Алматы Сагындыка Телибаева, во время эксплуатации дороги бордюры часто, например, из-за ДТП, могут быть повреждены или смещены. Из-за щелей между дорожным покрытием и бордюром могут появиться трещины на дороге. Поэтому перед укладкой асфальта необходимо поставить бордюры ровно.
На дорогах Алматы есть только два вида бордюров – цементно-песчаные и гранитные. Первые прессуются и потом устанавливаются, срок их жизни не более пяти лет с учетом того, что дороги зимой обрабатываются химическими средствами, а также очищаются спецтехникой, которая может на них наезжать. Гранитные же бордюры служат от 10 до 15 лет. Как сказал Телибаев, рихтовке подлежат только заваленные без дефектов бордюры, гранитные и долговечные бортовые камни не заменять не будут. При этом на некоторых ремонтируемых улицах Алматы цементно-песчаные бордюры заменят на гранитные, из-за их недолговечности.
На 15 ремонтируемых улицах имеются свыше 90 тыс. погонных метров (п. м) гранитных и цементно-песчаных бордюров. Из них замене подлежат 23,7 тыс. п. м непригодных и потерявших эстетический вид бордюров. Будет установлено 20,9 тыс. п. м гранитных и 2,7 п. м цементно-песчаных бордюров.
На проспекте Аль-Фараби заменили лишь 1 км бордюров из имеющихся более 25 км. По словам Досаева, предполагалось, что заменят до 20–25% бордюров, но заменили только 3%. По проспекту Абая из имеющихся 18 км бордюров замене подлежат около 1,5 км.
Кроме того, установят свыше 6,9 км новых бордюров для островков безопасности для пешеходов, которых ранее не было. Это проводится в рамках международной программы по повышению безопасности дорожного движения и снижению смертности в ДТП Vision Zero, с учетом опыта Швеции, Нидерландов, Великобритании, США и Канады.
