Констанца — крупнейший черноморский порт Румынии, расположенный в 150 км от Дуная — становится главным хабом для перевалки украинского зерна с целью дальнейшего транзита по Дунаю в Европу. После прекращения «зерновой сделки», обеспечивавшей безопасный коридор для вывоза зерна из портов Украины через нейтральные воды Черного моря, власти Украины заявили о намерении вывозить зерно через территориальные воды стран НАТО.
Как выяснил Bloomberg, Румыния со следующего месяца начнет привлекать отставных и военных моряков для управления сухогрузами на Сулинском канале, соединяющем Черное море с Дунаем. В результате количество командиров судов на канале увеличится с 40 до 60, настолько же вырастет его грузооборот, рассказал агентству румынский чиновник, отвечающий за проводку судов.
Констанца стала крупнейшим альтернативным морским маршрутом для украинского зерна задолго до прекращения «зерновой сделки». С начала военного конфликта России и Украины через этот порт прошла примерно треть украинского экспорта зерна.
При этом Констанца традиционно занимается экспортом зерна как самой Румынии, так и ее соседей Венгрии и Сербии, не имеющих выхода к морю. Сбор урожая в Румынии начинается немного позже, чем в Украине, кроме того, румынские фермеры сейчас придерживают урожай в ожидании роста цен на зерно, поэтому до середины августа порт сможет обрабатывать дополнительные объемы зерна из Украины, говорил в июле агентству Reuters президент бизнес-ассоциации Констанцы Виорел Панайт. На пике Констанца обрабатывала 25 млн тонн зерна в год, но в этом году рекорд будет побит, ожидает он.
По его словам, румынские власти, администрация порта и портовые операторы сейчас нацелены на увеличение операционных и транзитных скоростей, объемов обработки зерна. Панайт также сообщил, что некоторые портовые операторы в Констанце перешли на цифровой документооборот, что позволило сократить время обработки таможенных деклараций с двух суток до 30 минут.
По данным «Украгроконсалта», на который ссылается Bloomberg, в июне 2023 года Украина экспортировала 2 млн тонн зерна по черноморскому зерновому коридору, 907 тыс. тонн — через дунайские порты, 675 тыс. тонн — по железной дороге и 190 тыс. тонн — грузовым автотранспортом.
Поскольку Румыния сама является крупным экспортером зерна, возрастает риск затоваривания как в портах, так и на наземных маршрутах. На существующих пунктах пропуска с Украиной уже стоят многокилометровые очереди грузовиков, а на Дунае – десятки судов, отмечает Bloomberg.
Заключенная в июле 2022 года с участием ООН «зерновая сделка» между Россией, Украиной и Турцией о создании безопасного коридора для вывоза украинского зерна по Черному морю и снятии барьеров для экспорта российского продовольствия и удобрений в значительной мере способствовала снижению цен на пшеницу. Когда 17 июля 2023 года истек срок действия сделки, Россия объявила, что прекращает участие в ней.
Киев надеется продолжить поставки зерна по Черному морю без участия России. Со своей стороны, поддерживающий Украину Вашингтон не намерен отправлять свои военные суда для сопровождения украинских сухогрузов и признает невозможность осуществлять транспортировку в тех же объемах, что и при «зерновой сделке».
