Почему ремонт дороги «Граница РФ – Алматы» затягивается

Сенаторы обратились к первому заместителю премьер-министра Казахстана по вопросу качества дорог. Фото: shutterstock

Дорога республиканского значения «Граница РФ (на Екатеринбург) – Алматы» может открыться позже, чем планировалось, так как на ремонт дороги в 2024 году власти планируют выделить 4 млрд тенге вместо необходимых десяти.

Почему дорога может открыться не в срок. Для того чтобы закончить ремонт дороги в установленный срок, то есть к 2025 году, на 2024 год необходимо выделить из бюджета 10 млрд тенге. Об этом заявили депутаты сената Талгат Жунусов и Нурлан Бекенов в своем депутатском запросе на имя первого заместителя премьер-министра Казахстана Романа Скляра.

Однако на капитальный ремонт дороги «Граница РФ (на Екатеринбург) – Алматы» км 856–913 на 2024 год из республиканского бюджета предусмотрено 4 млрд тенге.

«Вопрос выделения дополнительного финансирования на вышеуказанный проект будет рассмотрен в рамках уточнения бюджета на 2024 год», — ответил Скляр депутатам.

Во сколько обходится ремонт дороги. По информации сенаторов, договор на ремонт с подрядчиками заключили в 2021 году. Изначально стоимость ремонта составляла 13,2 млрд тенге. Однако в этом году из-за удорожания проекта была скорректирована сметная документация. Сумма договора после корректировки на основании подписанного дополнительного соглашения составила 21,9 млрд тенге.

Депутаты добавили, что если нужную на 2024 год сумму не выделят, то подрядчик потребует скорректировать сметы, из-за чего стоимость ремонта снова подорожает

Сколько уже потратили на ремонт дороги. В 2021 году на проект выделяли 634 млн тенге, в 2022 году — 975 млн тенге. Деньги освоили полностью. На 2023 год выделили 3 млрд тенге, однако из-за корректировки проектно-сметной документации финансирование уменьшили до 1,6 млрд тенге.

Почему эта дорога имеет важное значение. По словам сенаторов, участок дороги имеет высокую изношенность, что напрямую влияет на социально-экономическое развитие близлежащих населенных пунктов и создает «очаг социального напряжения».

«Данный проект является социально значимым. Автомобильная дорога соединяет между собой район с областным центром Акмолинской области и Северо-Казахстанской областью и является транспортно-логистическим коридором с Российской Федерацией, имеющим стратегически важное значение», — говорится в депутатском запросе.

Какие еще дороги необходимо отремонтировать. Депутаты отметили, что аналогичные проблемные участки дорог с высоким износом есть и в ряде других регионов Акмолинской области. Сенаторы назвали следующие дороги:

Макинск – Аксу – Торгай,
Жаксы – Державинск – Аркалык,
Астана – Коргалжын.

Общая протяженность этих дорог – более 200 км.

Будут ли ремонтировать эти дороги. Скляр ответил, что в этом году на дорожно-ремонтные работы по Акмолинской области из республиканского бюджета выделено 15,9 млрд тенге, за счет которых ремонтом охвачено 354 км автодорог.

Он добавил, что для улучшения состояния дорог по Акмолинской области планируется провести средний ремонт участков дорог Макинск – Аксу – Торгай (км 36–56, км 64–87) и Астана – Коргалжын (км 19–38, км 49–51) протяженностью 45 км. Начать ремонт планируют в 2024 году.

«При этом с начала текущего года ведется средний ремонт участка автодороги Жаксы – Державинск – Аркалык протяженностью 36 км (км 409–455). Общая стоимость ремонта составила 3,3 млрд тенге. В текущем году выделено 1,5 млрд тенге», — отметил Скляр.

На завершение ремонта в проекте республиканского бюджета на 2024 год предусмотрено 1,8 млрд тенге. При этом Скляр пообещал, что до ремонта состояние указанных автодорог будет поддерживаться «в рамках зимнего содержания автодорог республиканского значения».

Сколько денег выделили на ремонт дорог по стране. В начале года сообщалось, что в Казахстане выделят 444 млрд тенге из республиканского бюджета на работы по капитальному и среднему ремонту дорог областного и районного значения в 2023–2025 годах. В 2022 году было отремонтировано 2,6 тыс. км местных дорог. Из бюджета на эти цели в прошлом году выделяли 372 млрд тенге.

Где самые хорошие и плохие дороги. По информации министерства индустрии и инфраструктурного развития, лучшие дороги — в Мангистауской (95% из них в хорошем состоянии), Жамбылской (95%), Алматинской (91%) областях. Худшие — в ЗКО (39%), Актюбинской (66%) и Атырауской (70%) областях.

Контекст. В этом году в послании народу Казахстана «Экономический курс Справедливого Казахстана» Касым-Жомарт Токаев заявил о плохом качестве автодорог в стране и поручил «принять конкретные меры уже до конца года».