Следующую революцию на рынке аккумуляторов, которые используются сейчас повсеместно от смартфонов до электромобилей, может произвести появление более эффективного, энергоемкого и мощного вида батарей, заявили эксперты платформы финансовой информации Finimize. Они назвали три варианта для розничных инвесторов попробовать заработать на этом тренде.
The Next Big Thing
Finimize указывает, что твердотельные литиевые аккумуляторы могут стать The Next Big Thing — изобретением, которое определит развитие той или иной индустрии, как это сделали, например, электромобили.
Сейчас в мире больше распространены литий-ионные аккумуляторы. Твердотельные литиевые аккумуляторы отличаются от них тем, что используют твердый электролит вместо жидкого и литиевые аноды, а не графитовые. При этом твердотельные литиевые аккумуляторы не имеют многих недостатков используемых сейчас батарей для электромобилей, отмечает Finimize. Переход на новые аккумуляторы может увеличить дальность хода на одном заряде, сократить время зарядки и повысить безопасность. Поэтому по мере роста спроса на электромобили твердотельные батареи могут стать новым стандартом и перевернуть индустрию аккумуляторов и электромобилей, предположили эксперты Finimize.
Производить твердотельные аккумуляторы в больших количествах дорого и сложно: Goldman Sachs предупреждал об «относительно трудном пути к масштабированию в ближайшем десятилетии», писала Financial Times. Среди проблем — крайняя чувствительность аккумуляторов к влажности и кислороду, а также механическое давление, нужное для их фиксации, чтобы не допускать появление дендритов — образований из лития, которые могут привести к короткому замыканию, отмечала газета.
Кроме того, в твердотельных литиевых аккумуляторах есть проблемы с электродами: они постоянно расширяются и сужаются во время циклов зарядки-разрядки и со временем отделяются от твердого электролита, в результате чего аккумулятор выходит из строя, отмечало Nikkei Asia. Существующие сейчас твердотельные аккумуляторы можно зарядить в лучшем случае лишь несколько сотен раз, а не несколько тысяч, как это нужно для рыночного продукта, отмечало агентство. Toyota утверждала, что смогла преодолеть эту проблему и найти «качественный материал», но не раскрывала подробности. Toyota сейчас — лидер этой сферы: у компании больше 1200 патентов, связанных с твердотельными аккумуляторами, сообщало Nikkei Asia.
Что делать инвесторам
Finimize видит три способа для розничных инвесторов вложить свои деньги в эту сферу:
- инвестировать в компании, которые сосредоточены на разработке и продаже твердотельных аккумуляторов. В пример анилитики привели компании QuantumScape и Solid Power — акции обеих обращаются на бирже Nasdaq. Но этот вариант рискован: пока ни одна из этих компаний не приносит прибыли, а у QuantumScape нет даже выручки, предупредила Finimize. Обеим компаниям еще предстоит доказать инвесторам, что они могут не только создать аккумулятор, но и успешно увеличить масштабы его производства, отметили эксперты.
- инвестировать в поставщиков лития. Металл будет ключевым элементом нового типа батарей, его потребуется на 35% больше в сравнении с литий-ионными аккумуляторами, пишет Finimize. На рынке сейчас доминируют пять основных поставщиков: Albemarle, SQM, Ganfeng Lithium, Tianqi и Livent. Акции всех пяти подешевели, а их капитализации просели в 2023 году параллельно со снижением цен на металл. Но если верить, что цена на литий стабилизируется или начнет снова расти, то нынешний уровень может стать комфортной точкой входа для инвесторов, считает Finimize. Помимо отдельных компании, на бирже есть тематический биржевой фонд — Global X Lithium & Battery Tech ETF.
- инвестировать в производителей автомобилей. Toyota планирует вывести свою разработку на рынок к 2027 году. Изменения помогут сократить вдвое размеры, стоимость и вес батарей, добиться запаса дальности хода примерно в 1200 км (в 2,4 раза больше, чем у литий-ионных аккумуляторов) и времени зарядки в 10 минут или меньше, сообщала компания. Свои разработки ведут Nissan и Honda. Три ведущих корейских производителя аккумуляторов — LG Energy Solution, Samsung SDI и SK On — планируют создать новый тип аккумуляторов к 2030 году. Уже упоминавшиеся QuantumScape и Solid Power сотрудничают с Volkswagen, BMW и Ford, а у тайваньской ProLogium есть соглашение с Mercedes-Benz. Лидер рынка электромобилей Tesla, как ни странно, в разработке твердотельных аккумуляторов себя активно не проявляет, пишет Finimize.
