«КазТрансОйл» транспортировал в январе – октябре 2,8 млн тонн казахстанской нефти через порт Актау на экспорт, что в 1,5 раза больше, чем в аналогичном периоде 2022 года.
«В январе – октябре 2023 года объем транспортировки казахстанской нефти из порта Актау на экспорт составил 2 млн 800 тыс. тонн, что на 981 тыс. тонн, или на 54%, больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года», – говорится в опубликованном сообщении.
В том числе объем транспортировки нефти из Актау в порт Баку (Азербайджан) увеличился сразу на 964 тыс. тонн и составил 1,1 млн тонн. В направлении российского порта Махачкала отгружено 1,7 млн тонн казахстанской нефти, что всего на 17 тыс. тонн больше по сравнению с аналогичным показателем 2022 года.
В прошлом году президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил увеличить объем транспортировки нефти по Транскаспийскому коридору. Вслед за этим компания «КазМунайГаз» и азербайджанская госкомпания SOCAR заключили соглашение, предусматривающее транспортировку 1,5 млн тонн нефти в год с месторождения Тенгиз в направлении нефтепровода Баку – Тбилиси – Джейхан.
Кроме того, «КазТрансОйл» сообщил о сохранении плановых объемов поставок нефти по нефтепроводу «Дружба» в Германию. В январе – октябре 2023 года объем транспортировки казахстанской нефти по данному маршруту составил 690 тыс. тонн. В ноябре компания планирует поставить в Германию очередные 100 тыс. тонн казахстанской нефти.
В декабре 2022 года «КазТрансОйл» направил заявку на транспортировку в 2023 году 1,2 млн тонн казахстанской нефти по системе магистральных нефтепроводов российской «Транснефти» по направлению пункта сдачи нефти «Адамова застава» для дальнейшей поставки в Германию. Однако в связи с тем, что такие поставки в феврале и марте составили всего по 20 тыс. тонн, а в апреле 50 тыс. тонн, то выполнение годового плана стоит под вопросом. По 100 тыс. тонн ежемесячно направляется по этому маршруту с мая.
Вместе с тем «КазТрансОйл» подтверждает наличие технической возможности для транспортировки 1,2 млн тонн казахстанской нефти в год в Германию, но заявляет о зависимости фактических объемов транспортировки нефти от заявок нефтяных компаний.
