Из каких источников нацкомпания «Казахстан темир жолы» (КТЖ) планирует профинансировать покупку новых вагонов на 730 млрд тенге к 2025 году, рассказал министр транспорта РК Марат Карабаев.
Что сказал министр. По его словам, первая поставка новых вагонов ожидается в 2025 году, но окончательное решение о финансировании пока не принято. Из возможных и рассматриваемых вариантов — это собственные средства нацкомпании, республиканский бюджет или международное финансовое заимствование.
«К примеру, два проекта были начаты, они (профинансированы. — прим. ред.) за счет собственных средств КТЖ. Мы каждый год смотрим доходную часть и в первую очередь ориентируемся на то, чтобы из собственных средств КТЖ были (реализованы проекты. — прим. ред.). Что не хватает, да, берем из республиканского бюджета, либо же привлекаем средства международных финансовых институтов», — объяснил Карабаев.
Он добавил, что решения будут приниматься исходя из финансового положения и приоритетов развития КТЖ. Министр не исключает того, что средства на реализацию проектов будут привлекать сразу из нескольких источников.
На что еще нужны деньги в КТЖ. Карабаев также подчеркнул, что нацкомпании нужно обновить не только вагонный парк, но и локомотивы, провести ремонт магистральной сети и построить новые железнодорожные пути. Это все входит в расходную часть КТЖ, для которой сейчас рассматриваются разные источники финансирования.
Напомним, власти планируют увеличить объем транспортной отрасли Казахстана с текущих $14 млрд до $34 млрд к концу 2026 года. Для этого, по словам министра Карабаева, страна выделит $20 млрд на модернизацию и строительство автодорог, $15 млрд — на железные дороги, $5 млрд – на развитие авиации и постройку портовой инфраструктуры.
Также недавно сообщалось, что для увеличения транзитного потенциала в республике планируют построить свыше 1 300 км новых железных дорог. В частности, это линии Достык – Мойынты, Бахты – Аягоз, Дарбаза – Мактаарал и обводная вокруг Алматы.
Ранее председатель правления АО «НК «Казахстан темир жолы» Нурлан Сауранбаев рассказал о долгах КТЖ, росте закредитованности и повышении тарифов. Так, по состоянию на 30 июня 2023 года долг КТЖ составил 792,9 млрд тенге, что на 159,5 млрд (15,2%) выше задолженности в 2022 году, которая составила 633,4 млрд тенге.
КТЖ — основной оператор железнодорожного транспорта в Казахстане, который на 100% принадлежит Фонду национального благосостояния «Самрук-Казына». Компания ведет реализацию практически всех инфраструктурных госпроектов и является монополистом на железнодорожном рынке в стране.
