Забастовка рабочих в Швеции, направленная против Tesla, может распространиться на всю Северную Европу, предупредил Bloomberg. Швеция — пятый по размеру рынок Tesla в Европе, а основной угрозой для компании станет присоединение к забастовке профсоюзов в Германии, говорят аналитики.
На акциях Tesla опасения по поводу забастовки пока не сказываются: в ходе торгов они дорожали почти на 5%.
Детали
Шведский профсоюз IF Metall призвал аналогичные структуры в соседних странах поддержать его в борьбе с Tesla: в частности, не принимать в портах ее автомобили, предназначенные для Швеции. На призыв уже откликнулись в Дании: работники морских портов и водители грузовиков, входящие в профсоюз 3F, не будут загружать автомобили Tesla и транспортировать их в Швецию, говорится в сообщении на сайте 3F (на датском языке).
«Даже если вы [речь о гендиректоре Tesla Илоне Маске. — «Курсив»] один из самых богатых людей в мире, вам нельзя устанавливать свои правила. У нас есть некоторые договоренности на рынке труда в Северной Европе, и вам надо им следовать, если вы хотите заниматься здесь бизнесом», — отметил председатель 3F Ян Вилладсен в изложении Bloomberg.
В Финляндии профсоюз работников транспорта обсудит запрос 7 декабря, а норвежская федерация торговых союзов внимательно следит за ситуацией, заявили Bloomberg их представители. Financial Times пишет, что профсоюзы в Норвегии уже решили не допускать разгрузку автомобилей Tesla, предназначенных для Швеции.
Чем это грозит Tesla
Решение датского профсоюза закрывает Tesla обходной путь доставки автомобилей в Швецию: компания не сможет доставить их морем в Данию и перевезти их по мосту в Швецию, пишет Bloomberg. Если все скандинавские страны присоединятся к блокаде, основным способом доставки станут грузовики из Германии. Это как минимум пять часов пути, причем каждый автовоз может перевести за раз лишь несколько автомобилей, отметил Bloomberg.
Швеция — пятый по размеру рынок для Tesla в Европе. Но он маленький для компании в сравнении с Германией, Францией и Великобританией, писала Financial Times. Присоединение к забастовке других стран, особенно Германии, представляет для компании наибольший риск, говорил газете независимый аналитик Маттиас Шмидт. Сейчас примерно три четверти автомобилей, продающихся в регионе, поступают с завода Tesla в Берлине, сообщала FT. Риск «заражения» забастовками других рынков угрожает маржинальности Tesla, которая и так сократилась после снижения цен на автомобили, говорил Шмидт MarketWatch.
Акции Tesla на присоединение датчан и норвежцев к забастовке не отреагировали. Бумаги в ходе торгов поднимались до $246,66 — это на 4,7% больше, чем было на закрытии торгов 4 декабря. После рост замедлился примерно до 3,2%. Акции отыграли потери понедельника. Управляющий партнер фонда The Future Fund Гэри Блэк связал это с хорошей для инвесторов компании недельной статистикой страховых регистраций в Китае. Кроме того, институциональные инвесторы все больше рассматривают Tesla как единственный вариант для вложений на рынке электромобилей, отметил Блэк.
Контекст
Профсоюз, представляющий около 120 сотрудников компании в Швеции, требует от Tesla подписать документ о социальных гарантиях, от чего компания отказывается. Работники других сфер в Швеции присоединились к забастовке: портовые рабочие не принимают поставленные по морю автомобили, почта не доставляет автомобильные номера, а электрики не обслуживают зарядные станции, писала The Guardian. В Швеции подобные «забастовки солидарности» разрешены, поясняла газета. Маск называл выступления рабочих «сумасшедшими».
Tesla подала в Швеции два иска. В первом случае суд разрешил компании получать номерные знаки непосредственно у транспортного агентства (без участия почты). Решение по второму ожидается на этой неделе: суд решит, должна ли почта доставить знаки, которые застряли на ее стороне, отметил Bloomberg. В ноябре Tesla подняла на 4% зарплаты 11 тыс. работников в Германии после давления профсоюзов.
Несмотря на свой относительно небольшой размер, Швеция входит в топ-3 стран с наибольшей долей электромобилей от общего числа продаваемых автомобилей: 32%, следует из данных исследовательской организации World Resources Institute. Больше только у Норвегии (80%) и Исландии (41%). У Tesla в Швеции есть растущая база поклонников, а производимая в Германии Model Y — самый продаваемый в стране электромобиль в этом году, писала The New York Times. Model Y в Швеции стоит 574 170 крон ($54 835).
