Прямые авиарейсы между Усть-Каменогорском и Шымкентом могут возобновиться, сообщил министр транспорта Марат Карабаев.
«Бизнес-модель в отечественной авиации строится на международных принципах, поэтому авиакомпании самостоятельно устанавливают стоимость билетов и самостоятельно приобретают самолеты. Для продолжения закупа бортов они оптимизируют свою деятельность таким образом, чтобы больше зарабатывать на самых рентабельных маршрутах. Поэтому некоторые направления закрываются. Но мы все же попробуем снова открыть рейс «Усть-Каменогрск-Шымкент». Давайте посмотрим, есть ли такая возможность», — цитирует Карабаева со встречи с населением Восточно-Казахстанской области пресс-служба министерства.
По его словам, пассажиропоток на внутренних авиалиниях вырос более чем на 20%: с начала года уже перевезено 13,5 млн пассажиров по сравнению с 11 млн в 2022 году. При этом до пандемии этот показатель никогда не превышал 8 млн пассажиров.
«Граждане нашей страны все больше предпочитают пользоваться авиатранспортом. Получается, спрос растет, а предложение, с точки зрения обеспечения бортами, немного не поспевает. Сейчас авиакомпании активно расширяют парк воздушных судов. В этом году закуплено 14 новых машин», — отметил министр.
Жители ВКО попросили главу Минтранса наладить авиасообщение между всеми райцентрами и городом Усть-Каменогорск, в том числе с селом Урджар и Катон-Карагайским районом, и открыть дополнительные авиарейсы из Зайсана в Астану и Алматы.
Карабаев ознакомился в ходе поездки с работой железнодорожного вокзала, автовокзала, аэропорта и судоходного шлюза Усть-Каменогорска.
Жители области на встрече интересовались также возможностью восстановления железнодорожного сообщения между Риддером и российским Томском, улучшения сервиса и состояния пассажирских вагонов на маршруте Оскемен-1 — Алматы, ремонта железнодорожного участка Усть-Каменогорск – Алтай и доступности железнодорожных вокзалов областного центра для пожилых людей и лиц с инвалидностью.
Что касается автомобильного транспорта, то восточноказахстанцы поднимали вопрос о состоянии дорожного полотна на автотрассах Усть-Каменогорск – Шемонаиха – граница РФ, Усть-Каменогорск — Риддер, Калбатау-Майкапчагай, Усть-Каменогорск-Алтай-Рахмановские ключи и Семей – Усть-Каменогорск, строительства моста через Бухтарминское водохранилище, обеспечения льготного проезда в общественном транспорте и улучшения междугородних и межобластных автобусных перевозок.
Аэропорт Шымкента предложили исключить из плана приватизации на 2021–2025 годы. Соответствующий проект постановления опубликован на портале «Открытые НПА». Публичное обсуждение продлится до 12 декабря.
«То есть не на приватизацию, а на инвестора. Речь идет о конкретном инвесторе. Рядом идет строительство комплекса группы компаний SCAT, и мы сейчас ведем переговоры, чтобы передать аэропорт конкретному инвестору. Чтобы все в одном комплексе было. Инвестор отечественный», – пояснил журналистам позицию Минтранса Карабаев.
В 2020 году акимат Шымкента дважды пытался реализовать через тендер 100% акций городского аэропорта, однако приостановил данный процесс. Дело в том, что авиакомпания SCAT, которая строит по заключенному в 2018 году с акиматом Шымкента новый пассажирский терминал в аэропорту, подала гражданский иск в специализированный межрайонный экономический суд города с требованием признать незаконными тендерные условия по шымкентскому аэропорту и отменить их. Авиакомпания не подавала заявку ни на один из тендеров, считая, что имеет приоритетное право на получение аэропорта в доверительное управление.
Возможностью приобретения аэропорта помимо самой SCAT интересовалась и Air Astana. Тогда аэропорт Шымкента был оценен в 5,2 млрд тенге. Претендент должен был внести для подачи заявки и участия в тендере 785,1 млн тенге в качестве гарантийного взноса. Шымкент является городом республиканского значения и третьим по численности населения населенным пунктом в Казахстане — в нем проживает более 1,2 млн человек.
