Автоконцерны предупредили о рисках избрания Трампа для рынка электромобилей
Возвращение Дональда Трампа на пост президента США станет угрозой росту продаж электромобилей в стране, предупредили топ-менеджеры крупных автоконцернов — General Motors и Nissan. Об этом сообщила Financial Times. Ранее советники Трампа рассказали о его планах отменить меры, поощряющие покупки электромобилей, произведенных в США.
Детали
Речь идет об одном из положений закона по борьбе с инфляцией (Inflation Reduction Act, IRA), разработанном демократами и принятом в США в 2022 году. Оно предоставляет льготы покупателям электромобилей, основные компоненты которых произведены в США или импортированы из стран-партнеров. Закон принес «огромную выгоду» рынку электромобилей, процитировала Financial Times финансового директора General Motors Пола Джейкобсона. Принятые меры помогли увеличить продажи электромобилей в США в «средней или долгосрочной перспективе», считает гендиректор Nissan Макото Учида. По его словам, проникновение электромобилей на рынок будет гораздо более многообещающим, если закон останется в силе, пишет FT.
За первые девять месяцев 2023 года электромобили составили 9% от всех проданных автомобилей в США, подсчитала BloombergNEF. Администрация президента США Джо Байдена планирует увеличить эту цифру до 50% к концу десятилетия. IRA помог привлечь в США десятки миллиардов долларов инвестиций со стороны производителей аккумуляторов и автомобилей, отметила FT. Но рост продаж электромобилей замедляется, и руководители автоконцернов беспокоятся, что без поощрений он совсем застопорится, а продавать электромобили с прибылью станет сложнее.
Инвесторы предусмотрели риски
Планы Трампа увеличивают риски инвестиций в США для иностранных компаний, но инвесторы это учитывали, считают аналитики, которых опросила Financial Times. Корейские производители аккумуляторов изначально предусматривали возможность отмены стимулирующих мер раньше, чем это предусмотрено законом, сообщил FT аналитик UBS Тим Буш.
Южнокорейские компании сделали «долгосрочную стратегическую ставку» на США еще до принятия IRA, заявил FT старший директор Корейского экономического института Америки Трой Стэнгарон. Но некоторые из дополнительных инвестиций за последнее время явно были связаны с надеждами на то, что IRA увеличит скорость перехода на электромобили, отметил эксперт. Когда стало очевидно, что продажи растут не так быстро, как предполагалось, некоторые южнокорейские инвестиции стали сокращаться, отметил Стэнгарон.
Возможность резкого изменения политики все равно будет довольно шокирующей для отрасли: вряд ли автопроизводители хотят перестраиваться каждые 4–8 лет, говорил CNN профессор публичной политики и экологической политики Мичиганского университета Барри Рэйб.
Почему Трамп против электромобилей
Трамп ранее утверждал, что электромобили «слишком дорогие» и «не очень далеко ездят», а также уничтожат автомобильную промышленность США и рабочие места. По мнению Трампа, производство электромобилей в США не сможет конкурировать с Китаем.
Свои заявления Трамп сделал во время выступления в Мичигане. Крупнейший город штата — Детройт, известный своей автомобильной промышленностью. Мичиган — колеблющийся штат, который на выборах в 2020 году поддержал кандидата от демократов Джо Байдена. Трамп претендует на участие в выборах президента США в конце 2024 года от республиканцев.
Контекст
Американская Tesla по итогам 2023 года уступила титул крупнейшего производителя электромобилей в мире китайской BYD. Tesla отчиталась, что поставила за IV квартал 484 507 электромобилей. BYD сообщила о продаже 526 409 электромобилей.
Поставки электромобилей еще одного конкурента Tesla — Rivian — в последние три месяца 2023 года оказались ниже прогнозов: составили 13 972, тогда как эксперты ожидали 14 114, сообщил Bloomberg
