Директор департамента приватизации и реструктуризации активов фонда «Самрук-Казына» Дастан Адиходжаев рассказал, что выделение лоукостера FlyArystan в самостоятельную авиакомпанию уже фактически произошло, поскольку он теперь является дочерней структурой Air Astana, а не подразделением внутри основного перевозчика, как было ранее. Его слова приводит корреспондент «Курсива».
«Ранее FlyArystan был структурным подразделением внутри самой авиакомпании Air Astana». А сейчас FlyArystan — на 100% дочерняя организация. Сейчас это уже самостоятельное юридическое лицо, можно сказать, что отделение уже произошло», — сказал Адиходжаев.
По его словам, в готовящемся публичном размещении будет участвовать группа компаний во главе с Air Astana, которую не стоит рассматривать в этом контексте в качестве материнской компании:
Тут надо рассматривать авиакомпанию Air Astana не как отдельную головную материнскую компанию, а как группу. На IPO, грубо говоря, выходит группа компаний. Но продаются акции самой материнской компании.
В свою очередь, глава авиакомпании Air Astana Питер Фостер рассказал, что FlyArystan в настоящее время является 100-процентной дочерней структурой (subsidiary) Air Astana и менять корпоративную структуру в обозримом будущем не планируется. При этом Fly Arystan, по его словам, в ближайшие месяцы получит собственный сертификат эксплуатанта. Это необходимо для соблюдения регуляторных требований и повышения уровня безопасности полетов, однако не затронет нынешнюю структуру акционеров перевозчика.
Выделение FlyArystan активно обсуждалось в последние месяцы. Весной 2022 года Агентство по защите и развитию конкуренции (АЗРК) предложило вывести лоукостер из состава Air Astana и создать под него отдельное юрлицо с последующей продажей 51% акций. В свою очередь, Фостер отвечал, что такой шаг приведет к подорожанию билетов.
Выделение FlyArystan в самостоятельную компанию не позднее 2025 года было прописано в дорожной карте по развитию конкуренции в гражданской авиации Казахстана. В качестве обоснования приводилось позитивное влияние на конкуренцию в отрасли и вероятное снижение стоимости билетов.
В октябре прошлого года депутаты партии «Ак жол» направляли запрос премьер-министру Алихану Смаилову, в котором говорилось о целесообразности разделения двух перевозчиков. В ответ глава правительства рассказал об уже утвержденном уставе FlyArystan. По его словам, специальный поэтапный план предусматривает перерегистрацию FlyArystan и передачу ему части самолетов. Выдача отдельного сертификата эксплуатанта, по словам Смаилова, была намечена на четвертый квартал прошлого года.
Также выделение Fly Arystan увязывали с проведением IPO Air Astana, которое готовилось с 2011 года. В 2018-м компания, по утверждению «Самрук-Казыны», была готова к размещению, но оно снова было перенесено. В начале января авиакомпания объявила о намерении провести IPO сразу на трех площадках: казахстанских KASE и AIX, а также на Лондонской фондовой бирже (LSE).
Предполагается, что в ходе IPO будут размещены акции, принадлежащие двум действующим акционерам — «Самрук-Казыне» и британской BAE Systems, а также бумаги нового выпуска на общую сумму $120 млн. Роуд-шоу (встреча с потенциальными инвесторами в преддверии IPO) намечено на 29 января.
