Депутат Ольга Булавкина предложила правительству возобновить скоростной железнодорожный маршрут Алматы-2 – Оскемен-1. По ее словам, сейчас жители ВКО вынуждены добираться до Алматы на одном единственном поезде в «грязных, душных, непроветриваемых вагонах».
Сенатор Ольга Булавкина обратилась с депутатским запросом к премьер-министру Казахстана Алихану Смаилову. Она сообщила, что жители Восточно-Казахстанской области жалуются на проблемы в сфере пассажирских перевозок.
Сейчас между ВКО и Алматы курсирует один единственный поезд Алматы-2 – Оскемен-1. Пассажирам приходится ехать в пути более 27 часов.
«Некачественное обслуживание данного маршрута неоднократно подвергалось критике со стороны пассажиров ввиду неудовлетворительного состояния вагонов «советского периода». Люди, имеющие проблемы со здоровьем, родители с маленькими детьми, студенты проходят настоящее испытание, пытаясь добраться до точки назначения в грязных, душных, непроветриваемых вагонах», — подчеркнула Булавкина.
Почему закрыли маршрут скоростного поезда
Депутат напомнила, что до сентября 2022 года по направлению Алматы – Оскемен курсировал поезд «Тальго».
«Поезд отвечал всем требованиям безопасности и комфорта пассажиров. Он занимал 16 часов в пути. Однако, по информации АО «Пассажирские перевозки», в связи со снижением уровня пассажиропотока и наполняемости в поездах данный маршрут был закрыт», — сообщила она.
Жителям ВКО тяжело добираться до Алматы и на автомобилях. Все из-за ремонта республиканской трассы, который продолжается уже несколько лет.
«Возобновление скоростного железнодорожного маршрута №69/70 Алматы-2 – Оскемен-1 является необходимой альтернативой для жителей и гостей области. Кроме того, население поднимает вопрос ж/д сообщения с Российской Федерацией. В частности, курсирования маршрута Риддер – Томск. Решение данного вопроса требует межгосударственного рассмотрения», — резюмировала Ольга Булавкина.
Контекст. В октябре депутат Максат Толыкбай раскритиковал работу нацкомпании «Казахстан темир жолы». По его словам, в стране старые вагоны, в них не открываются окна, не работают кондиционеры, и при всем этом цены на билеты слишком высокие.
В Казахстане курсирует 143 поезда, из них 105 поездов принадлежат АО «Пассажирские перевозки», 28 – частным перевозчикам, 10 – чужим железнодорожным администрациям. Из этого числа 19 поездов – с вагонами «Тальго», остальные – со стандартными вагонами.
«Курсив» писал, что до конца 2023 года планировали закупить еще 50 новых пассажирских вагонов, изготовленных по технологии Тверского вагоностроительного завода. Кроме этого, с 2025 по 2030 год Казахстан закупит 537 пассажирских вагонов, изготовленных по технологии Stadler.
К слову, казахстанцы не смогут купить ж/д билеты на март до начала февраля. В данный момент это невозможно из-за корректировки графика.
