Bloomberg оценил последствия атаки хуситов на танкер Trafigura для рынка нефти
Нападение йеменских хуситов на танкер Marlin Luanda, перевозящий российские нефтепродукты, может стать определяющим моментом для рынка нефти, пишет Bloomberg. До сих пор он оставался в некоторой степени невосприимчивым к продолжающимся атакам хуситов на коммерческие суда. На пятничный инцидент может вынудить нефтетрейдеров заново просчитать риски, пишет Bloomberg.
Что меняет атака на танкер с российским топливом
— Нападение на Marlin Luanda выявило риск того, что нефть и топливо из России, которые поставляются через Красное море в Азию, могут оказаться под угрозой, пишет Bloomberg. Несмотря на санкции и потолок цен, поставки из России по-прежнему имеют значение для мирового рынка. После пятничной атаки фьючерсы на Brent и WTI закрыли торги на максимумах с ноября.
Теперь главный вопрос для рынка — как поведут себя владельцы танкеров, перевозящих российские грузы, и их экипажи, считает агентство. Похоже, что, несмотря на атаки, до сих пор они были более склонны использовать этот маршрут, чем избегать его, как западные компании. Но если ситуация изменится, возникнет проблема для поставок нефти на мировой рынок, пишет Bloomberg. Для перевозки российской нефти придется использовать более длинный маршрут в обход Красного моря, что создаст дополнительную нагрузку на танкерный флот, который из-за санкций уже выглядит напряженно. Увеличение затрат на перевозку нефти и топлива из России приведет к росту цен.
— Еще одним потенциальным последствием, как пишет Bloomberg, может стать то, что желающих пройти опасным маршрутом станет меньше. Но полностью транзит по Красному морю вряд ли прекратится, полагает агентство: один из главных факторов при принятии решения — это прибыль, и если фрахтовщик найдет судовладельца с командой, готовых рискнуть за дополнительное вознаграждение, то они найдут общий язык.
— Новая атака, вероятно, приведет к дальнейшему росту расходов на страхование, считает Bloomberg. Стоимость страховки транзита в регионе уже взлетела в десять раз за несколько недель. Для некоторых судов стоимость страховки теперь может приближаться к $1 млн. Дешевле обойдется дополнительное топливо, которое нужно для маршрута вокруг Африки. Еще до пятничной атаки аналитики Clarksons Securities предупредили, что рост стоимости страховки может заставить больше судовладельцев выбирать обходной маршрут.
Что произошло
В пятницу, 26 января, трейдер Trafigura сообщил, что ракета хуситов попала в принадлежащий ему нефтетанкер Marlin Luanda в Аденском заливе. После атаки на борту начался пожар, который удалось потушить через несколько часов. По данным Marine Traffic, танкер под флагом Маршалловых островов следовал из залива Лаконикос (Греция) в Сингапур. Как пишет Bloomberg, судно перевозит российское топливо, приобретенное по цене ниже предельной в соответствии с западными санкциями.
Почему именно эта атака имеет значение для рынка
Атаки хуситов на коммерческие суда в Красном море продолжаются несколько месяцев, но рынок нефти оставался к ним в некоторой степени невосприимчив, отмечает Bloomberg. Это связано с тем, что большая часть нефти, перевозимой через Красное море и Суэцкий канал, поступает из России, пишет агентство. Хуситы ранее заявили, что не станут атаковать суда из России и Китая.
Изначально хуситы заявляли, что нападают только на суда, имеющие какую-то связь с Израилем. После того, как в середине января США и Великобритания нанесли первые удары по объектам хуситов в Йемене, те пообещали атаковать и суда, связанные с этими странами.
Пятничное нападение на Marlin Luanda показывает, что гарантии хуситов не действуют, если судно имеет хотя бы слабую связь с США, Великобританией или Израилем, констатирует Bloomberg. По его версии, атаку могло вызвать то, что в международной морской базе данных Equasis оператором танкера указана британская фирма Oceonix Services Ltd. Этого оказалось достаточно, чтобы хуситы атаковали судно.
Означает ли это, что теперь вся российская нефть под угрозой? Вероятно, нет, предполагает Bloomberg. Из-за санкций значительная часть российской нефти и топлива перевозится так называемым теневым флотом со скрытой структурой собственности. Если хуситы будут определять мишени для атак по открытым источникам, вряд ли они смогут найти достаточно информации об этих судах. Тем не менее, всегда остается риск того, что судно может быть атаковано по ошибке, предупреждает агентство.
