Ставки фрахта на перевозку топлива в Азии подскочили из-за кризиса судоходства в Красном море. Цены растут даже на полностью сухопутных маршрутах. Производители топлива вынуждены снижать его отпускную стоимость, чтобы компенсировать подорожавший фрахт.
Детали
Из-за атак хуситов в Красном море цены на перевозку бензина и других нефтепродуктов сначала выросли на протяженных морских маршрутах через Ближний Восток. Теперь же цены растут даже на внутренних рейсах в Азии, которые не используют водный путь, пишет Bloomberg.
По данным Baltic Exchange, ставка фрахта на доставку 35 тыс. тонн топлива из Южной Кореи в Сингапур подскочила за последнюю неделю почти на 50% и составила более $49 тыс. в день, что является самым высоким показателем с 2022 года. Между тем стоимость фрахта более крупных танкеров, перевозящих топливо с Ближнего Востока в Японию, достигла самого высокого уровня с 2020 года, говорится в статье.
Обеспокоенность на нефтяном рынке усилилась в конце прошлой недели, когда хуситы попали противокорабельной ракетой в принадлежащий Trafigura танкер Marlin Luanda. Судно, перевозившее российскую нефть из Греции в Сингапур, поддерживаемые Ираном боевики атаковали после выхода из Красного моря, в Аденском заливе.
«Последнее нападение на груженый танкер свидетельствует о том, что ситуация становится хуже, а не лучше», – заявил руководитель отдела исследований судоходства Oil Brokerage Ануп Сингх. По его подсчетам, диверсии в Красном море привели к росту спроса на 3% на танкеры, перевозящие нефтепродукты. Спрос на танкеры для сырой нефти увеличился на 1%.
Из-за роста транспортных расходов нефтеперерабатывающие заводы вынуждены снижать цены на топливо, чтобы не терять клиентов на фоне вялого спроса на газойль и авиакеросин. Например, SK Energy на прошлой неделе продала три партии газойля с погрузкой в период с февраля по март с более высокой скидкой к региональным ориентирам, сообщили Bloomberg трейдеры.
Последствия
Ситуация в Красном море, где хуситы атакуют коммерческие суда, начала негативно сказываться на финансовых показателях компаний в разных отраслях.
Подскочившие ставки фрахта контейнеровозов могут ускорить инфляцию в Великобритании и еврозоне в конце 2024 – начале 2025 года, если положение дел сохранится, предупредили на прошлой неделе аналитики Bloomberg Intelligence.
Несколько крупных компаний уже предупредили о возможных проблемах. Tesla планирует остановить на две недели выпуск электрокаров на гигафабрике недалеко от Берлина из-за задержки поставок комплектующих из Азии. Volvo на три дня остановит завод в Бельгии. Британские ретейлеры Tesco, Marks & Spencer и Next предупредили о возможном повышении розничных цен.
Влияние событий на Ближнем Востоке на нефтяной рынок было до последнего времени не слишком заметно. При этом участники рынка готовятся к существенным перебоям в поставках. По данным Vortexa, количество судов с нефтью и мазутом, выходящих из Красного в Аравийское море, упало на четверть год к году за первые 19 дней января.
Кризис в Красном море на руку транспортным компаниям, включая европейские Moller-Maersk и Hapag-Lloyd, а также американскую ZIM Integrated Shipping и японскую Mitsui OSK Lines. Страховые компании выигрывают от повышенных премий за страхование грузов. На некоторых маршрутах, по данным Bloomberg, расценки подскочили в десять раз.
