Новости

Министр экономики объяснил выбор поставщика трех тысяч вагонов на пенсионные деньги

Нурлан Байбазаров ответил, почему пенсионные деньги пошли компании «ЗИКСТО» коллаж kursiv.media

Министр нацэкономики Нурлан Байбазаров объяснил, почему для покупки 3,3 тыс. вагонов на деньги ЕНПФ были выбраны в качестве поставщика фирмы «ЗИКСТО» и «Казахстанская вагоностроительная компания» (КВК).

Ранее Нацбанк вложил 173 млрд тенге пенсионных активов в облигации холдинга «Байтерек». Эти средства пошли на покупку 3,3 тыс. вагонов, из которых только 122  – пассажирские. В кулуарах правительства на прошлой неделе Байбазаров рассказал, что стоимость каждого грузового вагона составила 30–35 млн тенге, а пассажирского – 700–800 млн тенге. 

Журналисты посчитали стоимость вагонов слишком завышенной, поэтому поинтересовались у Байбазарова, почему в качестве поставщика были выбраны отечественные «ЗИКСТО» и КВК и не рассматривало ли министерство другие компании. 

«Мы поддерживаем отечественные заводы. Можно, конечно, купить за рубежом и проинвестировать экономику другой страны. Но эти заводы [«Казахстанской вагоностроительной компании»] в Экибастузе и [«ЗИКСТО»] в Петропавловске обеспечивают работой более 1 тыс. человек. Важно, чтобы деньги оставались в Казахстане. С этих денег компании платят НДС и другие налоги», – ответил Байбазаров на брифинге после заседания правительства. 

Министр нацэкономики добавил, что перед заводами поставлена задача максимально увеличить локализацию производства. Он отметил, что в Казахстане развито железнодорожное машиностроение, и в стране есть целый пласт предприятий, которые производят ж/д технику. Поэтому в купленных вагонах «определенно есть казахстанское содержание».

По состоянию на декабрь 2021 года, 42% акций «ЗИКСТО» принадлежало «Казахстан Инжиниринг». Год спустя (более свежих данных в корпоративной отчетности нет) ее основным акционером является «ПремиумВагонКомплект» (96% акций). Чистая прибыль по итогам 2022 года составила 249 млн тенге. При этом компания имеет накопленный убыток в размере 5,8 млрд и отрицательный капитал в 5,75 млрд.

В сентябре 2023 года компания «ЗИКСТО» сообщала, что до конца года ее завод в Петропавловске планирует выпустить продукцию на 35 млрд тенге. Помимо КТЖ, продукцию завода покупают и частные компании.

Непосредственными собственниками КВК, по данным Центрального депозитария ценных бумаг, являются крупнейший оператор грузового вагонного парка «Казтемиртранс» (на его сайте КВК указана в качестве дочерней структуры) с долей 78,47% и SMP Group. Последней владеют Ержан Куанган и Railway Service Group (принадлежит пяти физлицам, включая Куангана). На портале Egov указана другая структура собственников: «Казтемиртранс», ликвидированная Ремонтная корпорация «Камкор» и «Камкор Вагон». Последняя через «Казахстанские транспортные технологии» принадлежит российским компаниям «Вектор технологических решений» и «Дискус». Однако представители «Камкор Вагона» утверждают, что эти данные утратили актуальность в 2020 году.