Крупнейший китайский производитель электрокаров BYD ведет переговоры с мексиканскими властями о строительстве завода в этой стране. Производство в Мексике позволит главному конкуренту Tesla обойти заградительную пошлину на поставки китайских автомобилей в США.
Детали
BYD готовит технико-экономическое обоснование строительства завода в Мексике, сообщил Nikkei Asia глава мексиканского филиала Чжоу Цзоу. Параллельно производитель электрокаров ведет переговоры с правительством и муниципалитетами по поводу расположения и других условий. Цзоу не уточнил, где BYD может построить завод, но, как отмечает Nikkei, основные кандидаты — это северный штат Нуэво-Леон и регион Бахио в центральной Мексике.
Экспортный хаб
Завод в Мексике — ключевой компонент экспортного хаба, который BYD стремится создать для поставок электрокаров на рынок США, где сейчас доминирует Tesla. У других крупных американских производителей трудности с планами по выпуску электромобилей либо они вынуждены корректировать их, поскольку спрос оказывается более неопределенным, чем ожидалось. Генеральный директор Ford Джим Фарли в этом месяце заявил, что компания будет инвестировать больше в газоэлектрические гибриды, прибыль от которых «намного выше, чем прибыль от электромобилей».
Главнвым преимуществом размещения мощностей в Мексике для BYD станет снижение затрат на экспорт в США. В Соединенных Штатах действуют заградительные пошлины в размере 27,5% на импорт автомобилей китайского производства. Автомобили, произведенные в Мексике, под пошлины не подпадают, даже если они произведены китайской компанией, говорится в публикации на профильном сайте Insideevs.com.
Глава Tesla Илон Маск предупреждал в январе, что без торговых барьеров китайские автопроизводители «уничтожат» конкурентов. Опасения Маска разделяет Alliance for American Manufacturing (AAM), в который входит профсоюз сотрудников американской сталелитейной промышленности United Steelworkers.
«Появление на американском рынке дешевых китайских автомобилей – которые так дешевы, потому что их поддерживает госфинансирование Китая – может в конечном итоге привести к вымиранию автомобильного сектора США», – цитирует Reuters доклад AAM.
Контекст
Рост мирового рынка электромобилей в прошлом году замедлился. Кроме того, производители опасаются нового прихода к власти бывшего президента США Дональда Трампа, который без особого энтузиазма относится к электромобилям. Тем не менее, глава мексиканского филиала BYD считает беспокойство рынка необоснованным, поскольку продажи электромобилей и гибридов растут во всех странах мира.
Мексика близка к тому, чтобы стать ключевым хабом для крупных производителей электромобилей. Tesla планирует построить гигафабрику стоимостью $5 млрд в северном приграничном штате Нуэво-Леон. По словам Маска, завод в Мексике станет центром массового производства недорогих электрокаров. Kia, BMW и Stellantis также заявили, что будут выпускать электромобили в Мексике.
По данным Секретариата экономики Мексики, китайские инвестиции в эту страну подскочили на 50% до $587 млн в 2022 году, и аппетит к инвестициям остается сильным. Китайская Solarever Electric Vehicles (SEV) в январе объявила о планах построить завод электромобилей в штате Дуранго с инвестициями в размере $397 млн. Стройка начнется в конце февраля или начале марта и завершится до конца года. Завод выпустит 5 тыс. электромобилей в первый год, 20 тыс. — во второй и затем выйдет на производственную мощность 50 тыс. автомобилей в год.
