Производители США просят президента защитить автопром от китайского импорта
Союз американских производителей обратился к администрации Джо Байдена с требованием предпринять шаги и заблокировать импорт дешевых китайских автомобилей из Мексики, сообщает Reuters. Такой импорт, объясняется в обращении, подорвет устойчивость американских автомобильных компаний. В середине февраля стало известно, что крупнейший в Китае производитель электрокаров BYD хочет построить в Мексике завод, чтобы обойти заградительную пошлину на поставки китайских автомобилей в США.
Детали
В отчете, опубликованном союзом американских производителей, говорится: «Допуск на американский рынок дешевых китайских автомобилей, которые так дешевы поскольку их субсидирует и поддерживает правительство Китая, может стать тем, что поставит автомобильный сектор США на грань уничтожения».
Союз считает, что на китайские компании, которые производят машины и запчасти в Мексике, не должно распространяться действие североамериканского соглашения о свободной торговле. «Лазейка, оставшаяся открытой для китайского импорта, должна быть прикрыта, иначе это приведет к массовому закрытию заводов и безработице в США», сказано в докладе.
В Соединенных Штатах действуют заградительные пошлины в размере 27,5% на импорт автомобилей китайского производства. Автомобили и запчасти, произведенные в Мексике, могут беспрепятственно поставляться в рамках договора между США, Канадой и Мексикой, кроме того на такие электрокары распространяется недавно введенная возможность получить при покупке налоговую субсидию вплоть до $7500.
Экспансия BYD
В середине февраля глава мексиканского филиала китайского производителя электрокаров BYD сообщил, что компания готовит технико-экономическое обоснование строительства завода в Мексике и ведет переговоры с правительством и муниципалитетами по поводу расположения и других условий. Основные кандидаты — это северный штат Нуэво-Леон и регион Бахио в центральной Мексике.
Завод в Мексике — ключевой компонент экспортного хаба, который BYD стремится создать для поставок электрокаров на рынок США, где сейчас доминирует Tesla. BYD, который производит широкий спектр дешевых автомобилей, недавно обогнал Tesla и стал крупнейшим производителем элетрокаров в мире по объему продаж, отмечает Reuters.
По данным агентства, группа американских законодателей из обеих партий уже призвала администрацию Байдена повысить тарифы на китайские машины и изучить возможности для предотвращения их поставок из Мексики. Как отмечает Reuters, законодатели заявили: «Нужно быть готовыми к тому, чтобы воспрепятствовать волне поставок китайских машин из третьих стран, поскольку автопроизводители КНР ведут активную кампанию по созданию производств за пределами своей страны».
Битва за Мексику
Китайская Solarever Electric Vehicles (SEV) в январе объявила о планах построить завод электромобилей в штате Дуранго с инвестициями в размере $397 млн. Стройка должна завершиться до конца года. Завод выпустит 5 тыс. электромобилей в первый год, 20 тыс. — во второй и затем выйдет на производственную мощность 50 тыс. автомобилей в год.
В свою очередь Tesla собирается запустить производство стоимостью $5 млрд в мексиканском штате Нуэво-Леон. Китайский поставщик запчастей для Tesla Ningbo Tuopu Group обещал вложить в этот штат около $700 млн, писал Reuters осенью.
