BYD снизил цены почти на все модели электрических и гибридных автомобилей

Крупнейший китайский производитель электромобилей BYD продолжает ценовую войну на китайском рынке — с декабря он снизил цену более, чем на 100 моделей своих автомобилей, подсчитал Bloomberg. Это может стать серьезной угрозой для бизнеса не только для конкурирующей Tesla, но и таких автопроизводителей, как Toyota, Volkswagen, Nissan Motor в Китае, которые не спешат выпускать электромобили.

Детали

BYD снизила цены более чем на 100 существующих версий моделей по сравнению с декабрем и перезапустила еще 70 моделей по более низким ценам, пишет Bloomberg, ссылаясь на данные китайского автомобильного портала 16888.com. Единственные электромобили, которых не коснулось снижение стоимости — бренда Yangwang, в том числе новый суперкар за 1,68 млн юаней ($233 тыс).

BYD делает скидки почти на все модели электрических и гибридных автомобилей, в рамках маркетинговой кампании «электричество дешевле нефти», отмечает Bloomberg. Так, скидка на самый продаваемый седан Qin Plus от BYD составила 20%. Самый доступный электрический хэтчбек Seagull стал дешевле еще на 5% — он теперь стоит 69,8 тыс юаней (менее $10 тыс ), это ниже средней цены американского электромобиля более чем на $50 тыс. 

В начале марта BYD представил новую версию своего самого продаваемого электромобиля, кроссовера Yuan Plus, с ценой ниже, чем у предыдущего поколения, на 11,8%, сообщал Reuters. В конце февраля компания выпустила обновленные версии седана Han и «городского внедорожника» (SUV) Tang тоже по более низкой цене, чем у их предыдущих версий.

Конкурентная война в Китае

«Это второй раунд ценовой войны», говорит Билл Руссо, основатель и главный исполнительный директор шанхайской консалтинговой компании Automobility. По его мнению, BYD «использует свое маржинальное преимущество для атаки на рынок».

Тотальное снижение цен BYD направлено на то, чтобы убедить потребителей отказаться от бензиновых автомобилей в пользу электрических, а также попытаться привлечь клиентов, которые раньше не могли позволить себе электромобиль. Эта стратегия угрожает бизнесу Toyota, Volkswagen и Nissan Motor, которые не спешат переходить на электромобили, их продажи в Китае страдают, подчеркивает Bloomberg. По данным Bloomberg Intelligence, в феврале 35,8% продаж новых автомобилей в КНР пришлось на электрокары и гибридные машины.

В понедельник Nissan объявила, что к 2026 году выпустит 30 новых моделей, 16 из которых будут электрическими. «Этот план позволит нам идти дальше и быстрее в повышении ценности и конкурентоспособности», — сказал президент и генеральный директор Nissan Макото Учида.

Действия BYD вынуждают снижать цены и других производителей электрокаров, в числе которых Tesla, которая явно проигрывает в конкурентной борьбе на этом рынке. Tesla в январе объявила скидки на свои электромобили сначала в Китае, затем в Европе. Кроме того, компания предложила китайский покупателям льготы, дала скидку на автостраховку и снизила стоимость дополнительных цветов автомобилей.

BYD по итогам 2023 года стала крупнейшим производителем электромобилей в мире, опередив Tesla по объему поставок. Кроме того, китайская компания отобрала у Volkswagen лидерство по продажам автомобилей в КНР. Во вторник BYD планирует опубликовать финансовые результаты за 2023 год, и хотя производитель уже заявил о годовой прибыли в размере от 29 до 31 млрд юаней, аналитики и инвесторы будут искать признаки того, что ценовая война бьет по рентабельности, пишет Bloomberg.

Проблемы BYD на европейском рынке

В середине марта The Wall Street Journal писала, что к концу прошлого года на складах BYD в Европе скопилось более 10 тыс машин с истекающими сертификатами на продажу в ЕС. Автомобили BYD за границей стоят намного дороже — экспортный флагман BYD Atto 3, который в Китае можно купить за $20 тыс., в Германии обойдется более чем $41 тыс. Это лишь на 5% дешевле сопоставимого по характеристикам компактного кроссовера Volkswagen ID.3 EV, отмечает WSJ. 

В октябре прошлого года Еврокомиссия начала расследование в отношении импорта электроавтомобилей из Китая. Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что рынки заполнены дешевыми китайскими электромобилями, чья стоимость искусственно занижается за счет «огромных государственных субсидий». По итогам расследования, которое должно занять не более 13 месяцев, регулятор определит, следует ли Брюсселю ввести антисубсидиарные пошлины на импорт китайских электромобилей. 

Что с акциями

Акции BYD по итогам торгов в Гонконге подешевели на 1,8%. С начала 2024 года их цена снизилась на 2%. Вместе с тем, аналитики настроены оптимистично: по данным MarketScreener, большинство экспертов советуют покупать бумаги BYD: у них 22 рейтинга Buy и шесть Outperform («выше рынка») и по одной рекомендации держать и продавать акции.