Отрасль в цифрах

Машиностроение – самая высокотехнологичная отрасль: она, охватывая 37 подотраслей, обеспечивает оборудованием практически все сферы экономики Казахстана. C 2000 года объем производства в машиностроении Казахстана увеличился в 24 раза, составив 1,1 трлн тенге в 2018 году, тогда как по итогам 2022 года этот показатель составил 3,1 трлн.

Отечественные машиностроительные предприятия дают работу 120 тыс. казахстанцев, при том, что одно рабочее место создает до 8-10 позиций в смежных отраслях. Доля машиностроения в обрабатывающей промышленности составляет 13%. В том же 2022 году, для примера, объем производства в машиностроении в количественном выражении увеличился на 9,4% относительно показателей 2021 года, а экспорт продукции отрасли вырос на 53% и составил $2,3 млрд.

Машиностроение – приоритетная отрасль индустриально-инновационного развития страны. По прогнозу министерства промышленности и строительства, объем производства продукции -машиностроения в республике к 2028 году должен вырасти в 2,2 раза по сравнению с 2021 годом, инвестиции в основной капитал – в 2,1 раза (до 138,4 млрд тенге), а годовой экспорт – в 2,9 раза (до $5,7 млрд).

Должно быть «но»

Развитие машиностроения в Казахстане затрудняет большая зависимость от импорта (машиностроительная продукция составляет около 40% всего импорта республики), при этом экспорт машин из республики осложняется геополитической турбулентностью, санкциями в отношении основного торгового партнера Казахстана – России, а также высокими инфляционными рисками.

На этом проблемы не заканчиваются. Степень износа оборудования в среднем по отрасли составляет 37-40%, техническое состояние производственных фондов требует модернизации или полной реконструкции. Предприятия отрасли жалуются на высокие тарифы в железнодорожных перевозках, низкое качество электроснабжения и высокую стоимость электроэнергии. Давление на развитие машиностроения в Казахстане оказывает и волатильность курса тенге.

Какие еще вызовы стоят перед казахстанским машиностроением на ближайшие пять лет? Какие конкретно проблемы нужно решить, чтобы добиться поставленных перед машиностроением результатов? Как выглядит «внутренняя кухня» сектора, занимающего 1,5% в структуре национальной экономики? Ответы на все эти вопросы «Курсив» ищет в рамках Business Guide «Машиностроение Казахстана».