В 2024 году Казахстан закупит 140 новых пассажирских вагонов. Министерство транспорта рассказало, на какие маршруты распределят подвижной состав.
Из запланированного объема были поставлены 50 вагонов, еще 12 будут переданы до конца первого полугодия. Их направят на маршруты:
- Кызылорда – Семей;
- Павлодар – Алматы;
- Актобе – Атырау;
- Алматы – Сарыагаш.
Следующая партия вагонов будет распределена на маршруты:
- Павлодар – Туркестан;
- Караганда – Самара;
- Караганда – Омск;
- Костанай – Алматы.
Также 20 вагонов, относящихся к моторвагонному подвижному составу, будут направлены на маршруты Ерейментау – Астана, Ерейментау – Кокшетау и Темиртау – Агадырь.
Минтранспорта уточняет, что вагоны были приобретены у отечественного производителя. Они оснащены кондиционерами, камерами видеонаблюдения, биотуалетами, розетками, USB-портами для подзарядки мобильных устройств, индивидуальным освещением возле каждого места, микроволновыми печами, холодильниками, диспенсерами для питьевой воды. В штабных вагонах (специальных вагонах, предназначенных для начальника поезда) имеются купе, предназначенные для маломобильных граждан.
«Курсив» отправил запрос в Минтранспорта, чтобы узнать, были ли указанные 140 вагонов куплены на средства ЕНПФ.
Ранее редакция писала, что Нацбанк вложил 173 млрд тенге пенсионных активов в облигации холдинга «Байтерек». Эти средства пошли на покупку 3,3 тыс. вагонов, из которых пассажирских – более сотни.
«Один грузовой вагон обходится примерно в 30–35 млн тенге. Пассажирский, конечно, дороже. Я сейчас точно не могу сказать, но полностью готовый пассажирский вагон стоит в районе 700–800 млн тенге», – отвечал Нурлан Байбазаров на вопросы журналистов о стоимости вагонов.
Позже стало известно, что вагоны поставят две фирмы – «ЗИКСТО» и «Казахстанская вагоностроительная компания» (КВК).
По состоянию на декабрь 2021 года 42% акций «ЗИКСТО» принадлежало «Казахстан Инжиниринг». Год спустя (более свежих данных в корпоративной отчетности нет) ее основным акционером являлся «ПремиумВагонКомплект» (96% акций).
Непосредственными собственниками КВК, по данным Центрального депозитария ценных бумаг, являются крупнейший оператор грузового вагонного парка «Казтемиртранс» (на его сайте КВК указана в качестве дочерней структуры) с долей 78,47% и SMP Group. Последней владеют Ержан Куанган и Railway Service Group (принадлежит пяти физлицам, включая Куангана). На портале Egov указана другая структура собственников: «Казтемиртранс», ликвидированная Ремонтная корпорация «Камкор» и «Камкор Вагон». Последняя через «Казахстанские транспортные технологии» принадлежит российским компаниям «Вектор технологических решений» и «Дискус». Однако представители «Камкор Вагона» утверждают, что эти данные утратили актуальность в 2020 году.
