Почему появление китайских автомобильных брендов на рынке способствует развитию конкуренции

Рынок автомобилей в Казахстане характеризуется высокой конкуренцией, более того, в республике уже четыре завода по производству легковых автомобилей и восемь заводов по производству коммерческой техники. О том, как развивается авторынок в стране, «Курсиву» рассказала Анар Макашева, председатель правления
ОЮЛ «Казахстанский автомобильный союз».

– При создании Казахстанского автомобильного союза ставились такие цели: сделать казахстанский автомобиль дешевле, создать новые рабочие места, оптимизировать промышленную кооперацию, интегрировать производство автокомпонентов в местную производственную базу и, как следствие, планомерно наращивать индустриальную мощь Казахстана. Расскажите, пожалуйста, чего конкретно удалось добиться на сегодняшний день?

— Цели и миссия КАО* имеют долгосрочную стратегическую перспективу.

Для развития отрасли, снижения зависимости от внешних факторов необходимо увеличивать долю локализации производства. В этой части членами нашего союза проделана немалая работа. В феврале 2024 года Казахстанский автомобильный союз предоставил площадку, на которой за одним столом собрались представители зарубежных и казахстанских производителей автомобилей и автокомпонентов, потенциальных инвесторов, представители малого и среднего бизнеса, а также руководства профильных министерств. Участники встречи обсудили вопросы сертификации и омологации компонентов для отечественного производства, а также заключили ряд меморандумов о сотрудничестве, которые уже взяты в работу казахстанскими производителями.

Например, ТОО «HILL Corporation» производит смазочные материалы, ТОО «Кайнар-АКБ» – аккумуляторные батареи, ТОО «АЗИЯ-СМ» – технологические жидкости, ТОО «Вектор Павлодар» – литые алюминиевые диски, ТОО «Бристоль» – воздушные фильтры, ТОО «DS Company» – облицовку из стеклопластика, АО «Казэнергокабель» – силовые автомобильные кабели, ТОО «EUROHYDROSERVICE» – рукава высокого давления. Вышеперечисленные компоненты уже используются казахстанскими автопроизводителями. Кроме того, в настоящее время строятся четыре завода, которые получили сертификацию от зарубежных автопроизводителей: SLP – компания по производству лакокрасочных материалов, Kazakhstan Mobility Engineering – производство мультимедийных систем, Vehicle Almaty – производство автосидений, «Автопласт Технолоджи» – производство пластиковых деталей и полиуретановых ковриков. Ввод в эксплуатацию данных производств позволит создать новые устойчивые рабочие места.

В результате этой работы сегодня в отрасли автомобилестроения работает более 6 тыс. человек, из них порядка 4 тыс. человек – обученный технический кадровый состав отрасли. В ближайшие годы в отрасли будет создано дополнительно порядка 7,3 тыс. рабочих мест. При этом для подготовки рабочих мест производители провели огромную работу по кооперации с колледжами и университетами, а также внедрили программы обучения на самих предприятиях для своих сотрудников.

– Прошлый год можно назвать переломным в современной истории автомобильного рынка Казахстана. Официальными дилерами было продано 198 686 новых автомобилей, что на 60,2% больше, чем годом ранее. Это лучший показатель за всю историю казахстанского авторетейла. Как вы считаете, с чем это связано? И сохраняется ли это тренд в 2024 году?

– В Казахстане рынок еще не насыщен. На 1 марта 2024 года приходится 225 автомобилей на тысячу человек, в то время как в развитых странах этот показатель составляет 400-500. Кроме того, после пандемии был отложенный спрос со стороны казахстанцев, ожидавших свои автомобили, который также привел к увеличению продаж в определенные периоды. Тренд к обновлению автопарка устойчивый. Одним из факторов роста продаж и производства являются различные акции и предложения от официальных дилеров, вывод на рынок новых моделей и прочее. В 2023 году серьезно расширился ассортимент и усилилась конкуренция между участниками рынка. В 2024 году на казахстанском рынке ожидаются новые модели. Прогноз будет корректироваться в зависимости от конъюнктуры рынка.

— Автомобильный рынок Казахстана, согласно опросам экспертов, отражает идею «красного океана»: сформированный рынок с высокой конкуренцией и понятными правилами ведения бизнеса, где не нужно создавать спрос и изобретать какие-то способы продаж. Так ли это?

– Рынок автомобилей в Казахстане, действительно, характеризуется высокой конкуренцией, более того, в республике уже четыре завода по производству легковых автомобилей и восемь заводов по производству коммерческой техники. Но это не значит, что не надо создавать условия для сбыта. Каждый участник рынка предоставляет различные выгодные условия приобретения автомобилей для потребителя: спецпредложения, акции, льготные кредиты и пр., привлекая тем самым новых клиентов. При этом наш союз видит возможности для дальнейшего роста и «голубой океан» в развитии компонентной базы, различных онлайн-сервисов для потребителей в различных частях автобизнеса, развитии финансовых услуг.

– Автомобили у средних перегонщиков и продавцов остаются дешевле, чем у официальных дилеров. Почему так происходит? Будет ли, на ваш взгляд, в ближайшей перспективе решена проблема «серого» импорта?

– Актуальным остается вопрос того, что люди сравнивают новые автомобили со старыми, а также авто разной комплектации.

Автомобили, ввезенные «серым» способом – это автомобили, зачастую не предназначенные для эксплуатации на рынке РК, без прохождения проверок и сертификации по стандартам безопасности и качества, как это требуется для товаров, ввезенных официально. Кроме того, на такие автомобили не распространяется гарантия и поддержка со стороны производителей. Это может привести к проблемам для покупателей в случае неисправностей или потребности в сервисном обслуживании. Неконтролируемые поставки могут стимулировать нелегальную деятельность, такую как контрабанда, подделка документов и уклонение от уплаты налогов. В целом «серый» ввоз автомобилей представляет серьезную угрозу для потребителей и для общества в части соблюдения законности сделки, экономической стабильности и безопасности и требует внимания как со стороны правительственных органов, так и со стороны общественности.

Поэтому мы рекомендуем казахстанцам и потребителям, приобретающим потребителям обязательно перед покупкой проверять автомобили на юридическую чистоту, на соответствие всем нормам и требованиям технических регламентов и стандартов или обращаться к официальным дилерам при приобретении автотранспорта. Также напоминаем, что при покупке транспортного средства необходимо четко понимать, как вы будете обеспечивать себе доступ к запасным частям и качественному сервисному обслуживанию, чтобы сохранить работоспособность и надежность вашего транспортного средства на протяжении всего его срока эксплуатации.

– В декабре 2023 года Казахстанский автомобильный союз сообщил о снижении средней цены на машины. Какие факторы повлияли на снижение цен?

– Это снижение цен объясняется предновогодними скидками, акциями и различными специальными предложениями от дилеров.

– Как вы считаете, экспансия китайского автопрома напрямую повлияет на снижение востребованности автомобилей других стран-производителей?

– Появление китайских автомобильных брендов на рынке способствует развитию конкуренции и расширению выбора для потребителей. Для тех, кто покупает автомобили в автосалонах и выбирает более доступные автомобили, китайские авто могут стать привлекательным вариантом. Однако не следует забывать, что есть приверженцы тех или иных автомобильных брендов. Для них решающими факторами могут быть история бренда, репутация, дизайн или технологии, которые они предпочитают. В этом контексте введение на рынок китайских автомобилей не обязательно будет иметь существенное влияние на их выбор. Для тех, кто приобретает автомобили у физических лиц: еще раз обращаем внимание, что при выборе автомобиля обязательно нужно смотреть на соответствие всем техническим и юридическим параметрам.

– Отличительной чертой 2023 года стал рост популярности малолитражек с объемом до 1,5 л. Относительно авто с другими объемами двигателя малолитражки прибавляют в количестве активнее всех. Сохраняется ли эта тенденция в 2024 году и с чем она, нам ваш взгляд, связана?

– В 2023 году был зафиксирован рост доли малолитражек в структуре продаж новых легковых автомобилей, от 44% с начала года до 48-50% к концу года.

За год продано 76 820 ед. новых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л различных сегментов, где на каждый сегмент приходится свой потребитель.

В 2024 году доля малолитражек в структуре продаж новых легковых автомобилей ниже: в январе составила 39%, февраль – 38%, при этом в марте зафиксирован рост доли до 41%.

*аббревиатура от «Казахстанский автомобильный союз» – на казахском языке «Қазақстанның Автокөлік Одағы»