Заседание рабочей группы по рассмотрению петиции об отмене утильсбора при министерстве промышленности и строительства не состоялось из-за неявки организатора общественного движения #НетУтильсбору Санжара Бокаева, сообщается в Telegram-канале ведомства. Стороны обвиняют друг друга в срыве переговоров.
Минпромстрой утверждает, что Бокаев грубо нарушил регламент заседания, попытавшись пронести с собой мобильный телефон. В свою очередь, сам активист утверждает, что вовсе не собирался участвовать в работе группы в нынешнем виде. После отмены мероприятия он опубликовал в Instagram видео, в котором объяснил случившееся нежеланием «договариваться в кулуарном порядке».
«Я объясню, почему мы не хотим заходить. Мы не хотим с ними в кулуарном порядке переговариваться. Они не хотят делать онлайн, потому что все цифры у нас. Мы бы их зажали по полной и дожали, но они боятся этого. Им есть что скрывать. Нам скрывать нечего», — рассказал Бокаев.
По его словам, некоторых противников утильсбора пригласили на обсуждение лишь вечером 5 июня.
В то же время Минпромстрой отмечает, что в рабочую группу обсуждения утилизационного сбора вошли депутаты парламента, вице-министры промышленности и строительства, экологии и природных ресурсов, финансов, сельского хозяйства, цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности, культуры и информации, заместитель министра иностранных дел, представители других госорганов.
«Для участия в заседании собрались депутаты парламента, вице-министры промышленности, представители других государственных органов. Приехали общественники из регионов. Однако нам пришлось отменить намеченное мероприятие, так как инициатор петиции отказался на нем присутствовать и не согласился на то, чтобы министерство предоставило ему видео и стенограмму с заседания рабочей группы по его завершении», ― отметили в пресс-службе МПС.
Ведомство рассчитывает на «более конструктивное построение диалога в дальнейшем».
В заявлении, имеющемся в распоряжении «Курсива», Бокаев перечислил требования возглавляемого им движения к правительству. Среди них организация онлайн-трансляции будущих заседаний, смена состава рабочей группы, проведение заседание министром промышленности, а не его заместителем.
Поводом для созыва рабочей группы стала петиция за отмену утильсбора, опубликованная в начале марта на государственном портале ePetition. Она набрала более 50 тыс. подписей и, по закону, должна быть рассмотрена в правительстве.
Лидер движения #НетУтильсбору Бокаев заявил, что собирается вызвать министра промышленности и строительства Каната Шарлапаева на дебаты, чтобы тот доказал свою компетентность в отрасли. Активист также сказал, что, если утилизационный сбор не изменят, средний возраст машин продолжит увеличиваться. По его данным, за последние 9 лет он вырос с 15 до 22 лет, что делает казахстанский автопарк самым старым в СНГ.
Четвертого июня первый заместитель премьер-министра Роман Скляр рассказал, что утильсбор восемь лет назад вслед за Россией и Беларусью, потому как страны находятся в едином экономическом пространстве.
Система утилизационного сбора (расширенной ответственности производителей и импортеров, РОП) действует в Казахстане с 2016 года, главными объектами сбора являются автомобили и сельхозтехника. В том же году Казахстан вступил во Всемирную торговую организацию (ВТО).
До вступления в силу утильсбора в Казахстане действовала только таможенная пошлина. Для автомобиля она составляла 30%. Таможенная пошлина ориентирована на ограничение ввоза иностранных автомобилей, в то время как утильсбор нужен для того, чтобы сдержать ввоз старых машин.
В Казахстане в январе на учет поставили 134,5 тыс. легковых автомобилей. Из них 37% (более 53,6 тыс.) были старше 20 лет. Сумма утильсбора составляет до 2 млн тенге, также имеется сбор за первичную регистрацию для новых автомобилей – 1 тыс. тенге, для автомобилей от 2 до 3 лет – 185 тыс. тенге, старше 3-х лет – 1,8 млн тенге.
В 2022 году со средств утильбора на льготное автокредитование по линии Фонда развития промышленности (ФРП) было направлено 100 млрд тенге. В том же году сбор был снижен на 50%. На лизинг автобусов в 2022 году выделили 30 млрд тенге, тракторов и комбайнов – 50 млрд тенге (в 2023 году).
