Stellantis выведет производство электромобилей из Китая

Stellantis должен вывести за пределы Китая сборку электромобиля Leapmotor С10, чтобы избежать высоких таможенных пошлин в ЕС / Фото: Leapmotor

Автопроизводитель Stellantis, владеющий брендами Jeep и Fiat, решил частично перенести сборку электромобилей за пределы Китая. Концерну пришлось изменить свои планы из-за повышения таможенных пошлин на ввоз китайских электромобилей в ЕС.

Детали

Stellantis изменил свои планы по выпуску электромобилей, разработанных его китайским партнером Leapmotor. Об этом заявил на встрече с инвесторами глава компании Карлос Таварес, цитирует The Wall Street Journal ее стенограмму. По словам Тавареса, Stellantis установил пороговые значения таможенных издержек, которые определяют местоположение производства.

В мае автогигант создал совместное предприятие с китайским электромобильным стартапом Leapmotor. СП планирует в сентябре этого года вывести на европейские рынки сразу два китайских электрокара – Leapmotor T03 и Leapmotor С10. Бюджетный хэтчбек T03 для европейского рынка Stellantis планирует собирать на своем заводе в Польше. Но кроссовер С10 – конкурент Tesla Model Y – должен был поставляться в Европу с завода Leapmotor в китайском Ханчжоу.

Пошлины ЕС и реакция Пекина

Двенадцатого июня Еврокомиссия объявила, что в июле введет пошлины на импорт электромобилей из КНР в размере от 17,4% до 38,1% в дополнение к уже действующему 10%-ному ввозному тарифу. Пошлины пока временные – они будут действовать до голосования по постоянным, которое состоится в ноябре.

Пекин, пишет MarketWatch со ссылкой на государственные китайские СМИ, в ответ рассматривает возможность введения пошлин на импорт автомобилей из ЕС с объемом двигателя более 2,5 литра. Ежегодно Европа экспортирует таких автомобилей в Китай на $18 млрд. Эти ограничения, говорится в статье, могут сильнее всего ударить по немецким автопроизводителям.

«Китай, скорее всего, будет использовать метод кнута и пряника, чтобы оказать давление на отдельные государства-члены ЕС, прежде чем они проголосуют за утверждение пошлин на [китайские электромобили]», – цитирует MarketWatch записку команды экономистов Pantheon Macro Economics.

По их словам, Китай может оказать давление на импорт европейских молочных продуктов, свинины и парфюмерии с одной стороны, а с другой – пообещать сохранить инвестиции в заводы по выпуску аккумуляторов и автомобилей в Европе.

Контекст

Тринадцатого июня на Дне инвестора глава Stellantis заявил, пишет Reuters, что концерн будет активно сокращать расходы в условиях роста конкуренции со стороны китайских автопроизводителей, а не надеяться на оборонительную стратегию, основанную на пошлинах на импорт электромобилей из КНР. Ранее Таварес критиковал их как маскирующие неконкурентоспособность европейских автопроизводителей.

Также Stellantis подтвердил финансовый прогноз на 2024 год. По итогам первых шести месяцев этого года концерн ожидает снижения маржи скорректированной операционной прибыли – ключевого показателя рентабельности. Согласно прогнозу компании, во втором полугодии этот показатель должен улучшиться благодаря запуску новых моделей автомобилей и сокращению затрат. В 2025 году Stellantis пообещал «нацелиться на верхнюю границу предусмотренного дивидендной политикой диапазона 25–30% вместо 25%, выплачивавшихся в последние годы».