Stellantis начал сборку китайских электромобилей в ЕС
Совместное предприятие Stellantis и китайского стартапа Leapmotor стало собирать электромобили в Европе. Предприятию пришлось скорректировать свои планы из-за резкого повышения Евросоюзом пошлин на электромобили из Китая.
Детали
Stellantis начал сборку электромобилей Leapmotor на своем заводе в Польше, пишет Reuters со ссылкой на аналитический отчет Jefferies. Руководство Leapmotor рассказало аналитику Jefferies, что на прошлой неделе с конвейера сборочного завода Stellantis в польском городе Тыхы сошли первые компактные электромобили T03, а начало их массового производства запланировано на сентябрь, говорится в этом отчете.
Jefferies также сообщил, что СП Stellantis и Leapmotor в первом квартале 2025 года начнет собирать в Польше свой второй электромобиль – кроссовер Leapmotor A12. Предприятие также готовится к выпуску локализованных в Евросоюзе автокомпонентов.
Первые «шпионские» фото A12 появились в апреле этого года. По оценкам профильных СМИ, дизайн кроссовера похож на Leapmotor С10, который Stellantis также планировал поставлять в ЕС. Leapmotor A12, писал тогда сайт Carnewschina, почти наверняка представляет собой дальнейшее развитие концепции C10 и будет официально представлен, скорее всего, в конце этого года.
Электрический паркетник С10 – первую модель, разработанную с приоритетом на экспортные поставки – Leapmotor по-прежнему планирует собирать в Китае и «на начальном этапе» экспортировать в Европу, говорится в статье Reuters.
Акции Stellantis растут на 0,1% на торгах в Милане. С начала года автопроизводитель потерял 11% рыночной стоимости.
Где дешевле
Производственные затраты на польском заводе Stellantis составляют 400–500 евро на автомобиль, сообщили Jefferies в руководстве Leapmotor. В такую же сумму Leapmotor обходится сборка электромобилей в Китае. Собирать электромобили на площадке Stellantis в Италии было бы вдвое дороже, утверждает Leapmotor.
Контекст
Европейская комиссия на прошлой неделе объявила, что c июля введет пошлины на импорт электромобилей из КНР дополнительно к уже действующей ставке 10%. Размер дополнительной пошлины будет варьироваться в зависимости от производителя и составит от 17,4% для BYD до 38,1% для SAIC. Leapmpotor должен будет платить в ЕС дополнительную ввозную пошлину в размере 21%, пишет Reuters.
Из-за повышения таможенных пошлин на ввоз китайских электромобилей в ЕС Stellantis и Leapmotor решили частично перенести сборку за пределы Китая, писал The Wall Street Journal со ссылкой на главу Stellantis Карлоса Тавареса. По словам Тавареса, Stellantis установил пороговые значения таможенных издержек, которые определяют местоположение производства.
В мае США объявили об увеличении пошлин на ввоз китайских электромобилей в четыре раза – с 25% до 100% в этом году. Пошлины для китайских полупроводниковых компонентов с 2025 года вырастут до 50%. В общей сложности увеличение пошлин в 2024–2026 годах затронет товары китайского экспорта в США примерно на $18 млрд в год.
