Кто заинтересован в выпуске чистого авиатоплива в Казахстане

Какие компании могут принять участие в запуске производства чистого авиатоплива в Казахстане / коллаж kursiv.media, бильд-редактор: Аружан Махсотова

Председатель правления «КазМунайГаза» («дочка» «Самрук-Казыны») Асхат Хасенов обсудил с руководством американской технологической компании LanzaJet и японской инвестиционной компании Mitsui возможность запуска в республике производства экологически чистого авиатоплива, сообщил КМГ.

«Председатель правления АО «НК «КазМунайГаз» (КМГ) Асхат Хасенов провел 20 июня встречу с руководством американской технологической компании LanzaJet и японской инвестиционной компании Mitsui (Мицуи). На встрече обсуждена возможность создания в Казахстане производства экологически чистого авиационного топлива (SAF)», – говорится в опубликованном сообщении.

Предварительное технико-экономическое обоснование (предТЭО) проекта строительства производственного комплекса SAF в Казахстане уже успешно проведено по совместной инициативе КМГ и авиакомпании Air Astana («дочка» «Самрук-Казыны») при финансовом содействии Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Следующим этапом планируется разработка ТЭО проекта.

Air Astana в настоящее время рассматривает перспективу использования SAF в своем парке воздушных судов с целью снижения так называемого углеродного следа. По концепции низкоуглеродного развития «Самрук-Казыны», доля потребления SAF авиаперевозчиком будет увеличиваться постепенно: 5% – к 2040 году, 15% – к 2050 году и 25% – к 2060 году.

При этом три крупных нефтеперерабатывающих завода «КазМунайГаза» в Шымкенте, Атырау и Павлодаре готовы к производству авиатоплива международного стандарта Jet A-1, что позволит в будущем смешивать его с SAF. По итогам встречи компании LanzaJet и Мицуи выразили свою заинтересованность в совместной с КМГ реализации проекта.

Компания LanzaJet недавно открыла в США LanzaJet Freedom Pines Fuels. Это первый в мире завод по производству SAF, который планирует выпускать 1 млрд галлонов SAF к 2030 году (один галлон равен 3,79 литра). Технологии LanzaJet позволяют перерабатывать выбросы промышленных газов, а также переработанный природный газ в экологически чистое авиатопливо. Японская Mitsui & Co. является одним инвесторов в проекты по декарбонизации компании LanzaJet.

SAF (Sustainable Aviation Fuel) — это устойчивое авиатопливо, представляющее собой экологически чистую версию топлива Jet-1. В отличие от обычного авиакеросина SAF в чистом виде сокращает выбросы углерода на 80%. SAF и Jet-1 взаимозаменяемы, что позволяет смешивать их в емкостях для хранения в аэропортах с имеющимся топливом. США планируют перейти на 50-процентное использование SAF к 2050 году. Европейский союз, начиная с 2025 года с 2% SAF в топливной корзине, увеличит этот показатель до 5% с 2030 года и до 63% в 2050 году. Великобритания объявила, что к 2030 году она планирует использовать SAF в объеме 10% от общего объема используемого авиатоплива.

В Казахстане сложность перехода с традиционного авиакеросина ТС-1, применяемого на постсоветском пространстве, на Jet участники рынка объясняли необходимостью создания фактически нового топливного парка в аэропортах, чтобы не допускать смешивания двух марок топлива. Таким образом, это потребует финансовых вложений и, скорее всего, может привести к необходимости повышения тарифов воздушных гаваней за обслуживание авиакомпаний. При этом в «КазМунайГазе» неоднократно заявляли о готовности начать выпуск Jet-1.